Экономить на доставке можно и нужно, но только с умом:
1. должен быть НАДЁЖНЫЙ багажник и такие же рейлинги (надо развести поперечины на максимум для увеличения базы).
2. Не превышать допустимую нагрузку на крышу (есть в паспорте ТС).
3. Никогда не грузить листы с наклоном (появляется серьёзная подъёмная сила), только параллельно земле.
4. Иметь и использовать 2-3 комплекта багажных ремней с самоконтрящимися пряжками (ни в коем случае не резинок). Привязывать их как поперёк, так и вдоль.
5. Ехать в крайне правом ряду со скоростью 40-50, желательно на аварийке, дабы не сигналили попутные. Я обычно включаю круиз, чтобы не разогнаться случайно.
В данном случае нарушено всё, что можно и результат предсказуем,
да и короткая крыша "каптёра" не очень пригодна для перевозки длинномера.
25 комментариев
11 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 месяцев назад
1. должен быть НАДЁЖНЫЙ багажник и такие же рейлинги (надо развести поперечины на максимум для увеличения базы).
2. Не превышать допустимую нагрузку на крышу (есть в паспорте ТС).
3. Никогда не грузить листы с наклоном (появляется серьёзная подъёмная сила), только параллельно земле.
4. Иметь и использовать 2-3 комплекта багажных ремней с самоконтрящимися пряжками (ни в коем случае не резинок). Привязывать их как поперёк, так и вдоль.
5. Ехать в крайне правом ряду со скоростью 40-50, желательно на аварийке, дабы не сигналили попутные. Я обычно включаю круиз, чтобы не разогнаться случайно.
В данном случае нарушено всё, что можно и результат предсказуем,
да и короткая крыша "каптёра" не очень пригодна для перевозки длинномера.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена