Mazda MX-5 Miata — Японский народный спорткар

Задумка возникла в середине 1980-х годов, когда японский производитель решил вернуться к классическим принципам разработки спортивного автомобиля. Машина должна была быть легкой, компактной и иметь отличные динамические характеристики. Именно такой подход оправдался на все сто: спорткар получился невероятно маневренным, быстрым и при этом доступным для широкой аудитории.

Компактный спортивный родстер

Идея создания компактного спортивного родстера зародилась в американском филиале Mazda в голове одного из ведущих специалистов отдела стратегического планирования Бобби Холла, который не преминул поделиться задумкой с Марком Джорджем, главным инженером подразделения. Оба они были убеждены, что рынок нуждается в доступном и приятном в управлении двухместном автомобиле. Они представляли его, как современную интерпретацию классического кабриолета, который будет доставлять радость от вождения.

Большую часть своего времени Холл и Джордж провели на тестовых треках. Они изучали особенности различных моделей родстеров прошлого и находили лучшие технические решения для своего будущего проекта. Именно так возникла концепция Mazda MX-5 - легкого, компактного и веселого автомобиля, который не только удовлетворял бы потребности любителей спортивных машин, но и призывал к новым приключениям на дорогах.

Две команды разработчиков

К разработкам были подключены калифорнийские и токийские конструкторские группы. Первые из них остановились на типовой заднеприводной компоновке, а вторые предложили два различных варианта.

Первый проект был основан на концепции «Jinba Ittai» - единство между водителем и автомобилем. Он предполагал компактные размеры, легкую конструкцию и низкий центр тяжести для оптимального контроля и маневренности.

Второй проект был ориентирован на комфорт и удобство. Он включал в себя просторный интерьер, мягкую подвеску и шумоизоляцию для приятной поездки.

После длительных дебатов и испытаний оба проекта были объединены в один.

Изначально автомобиль получил название «MX-5 Miata», а позже оно было сокращено до простого «Miata».

Mazda MX-5 Miata была представлена на Токийском автошоу 1989 года и незамедлительно стала общепризнанным хитом. Ее стильный дизайн, спортивные характеристики и доступная цена сделали ее популярной, как среди автомобильных энтузиастов, так и среди обычных потребителей.

Прототип и производство

Первый прототип был построен в 1986 году, и уже в начале 1989 года автомобиль начал поступать на производство. Этот родстер с открытым верхом стал настоящим символом стиля и элегантности. Кузов автомобиля выполнен из металла и имеет плавные округлые формы, которые придают ему уникальный вид. Двухдверный и двухместный дизайн делает Миату идеальным автомобилем для любителей скорости и комфорта. Сочетание спортивного характера и яркой индивидуальности привлекает внимание не только автолюбителей, но и дизайнеров по всему миру. Создание этого легкового автомобиля стало одной из самых значимых страниц в истории компании Mazda.

Интеграция мощного подрамника

Одной из главных проблем открытых автомобилей является недостаточная жесткость кузова. Именно поэтому инженеры Mazda решили интегрировать подрамник напрямую в основную конструкцию. Такой подход позволил значительно повысить надежность автомобиля, что имело большое значение для комфорта и безопасности пассажиров.

Благодаря новому дизайну несущего кузова, MX-5 стала легкой и управляемой машиной с отличными характеристиками проходимости. Кроме того, подрамник обеспечивает надежное крепление силового агрегата и главной передачи, что способствует более эффективному распределению нагрузок.

Старый движок и проверенная КПП

Четырехцилиндровый двигатель B6-ZE стал одной из ключевых деталей, использованных в создании родстера. Этот атмосферный агрегат с объемом 1,6 литра, обеспечивающий мощность в 116 лошадиных сил, позаимствовали у модели Mazda 323. Однако несмотря на скромные показатели по сравнению с другими спортивными автомобилями того времени, силовая установка отличалась надежностью и хорошей отзывчивостью.

Стандартная коробка передач состояла из тщательно выверенной по точности и усилию переключения 5-ступенчатой механической версии от модели Mazda 929. Это решение обеспечивало гладкость и быстроту переключений, что добавляло комфорта и удовольствия при управлении автомобилем.

Сочетание двигателя B6-ZE и 5-ступенчатой МКПП от Mazda 929 создавали оптимальные условия для динамичного и плавного вождения. Благодаря этому сочетанию автомобиль стал популярным среди автолюбителей, предпочитающих спортивные и динамичные впечатления за рулем.

Сбалансированная управляемость, приличная динамика и доступная стоимость

Сравнительно маленький и легкий двухместный родстер имела простую задачу - переделать классический европейский спорткар для американского рынка. Однако MX-5 не только оправдал свои ожидания, но и стал настоящим символом спортивного автомобиля в США. Он привлекал внимание своим элегантным дизайном и замечательной управляемостью.

Миату хвалили за сбалансированную управляемость, неплохую динамику (8,6 секунды разгона до 96 км/ч) и невысокую стоимость. В результате этого, по мнению американского журнала Automobile, Mazda MX-5 стала лучшим спортивным автомобилем 1990 года.

За все время существования модели производитель постоянно обновлял и улучшал MX-5. Сегодня по дорогам планеты колесят представители четвертого поколения. В каждой новой версии сохраняется дух и наследие оригинального родстера, но с добавлением новых технологий и функций.