Cпортивное купе Opel Monza: никому ненужная классика

Вернемся ненадолго в семидесятые годы прошлого века, когда Opel был, пожалуй, на пике своей славы. Такие модели, как Ascona, Rekord и Kadett, принесли производителю из Рюссельсхайма принесли большие продажи, но венцом предложения стал более роскошный автомобиль. Итак, в 1978 году Monza вышла на сцену как жемчужина в линейке Opel.

В то время у Opel также был Senator, традиционный седан, а Monza представляла сегмент купе. Последняя модель была тогда практически без реальной конкуренции. Только BMW предлагал 6-ю серию E24, в то время как другой конкурент, Mercedes SEC появился только в 1981 году.

Senator и Monza были вершиной модельного ряда Opel. Эти две машины получили независимую подвеску на задней оси, Monza могла похвастаться рядными шестицилиндровыми агрегатами. Впрочем, мотор 2,5Е особой популярностью не пользовался, так как он имел всего 136 л.с. Популярнее был 3,0E, он выделялся как самый мощный силовой агрегат мощностью 180 л.с. и разгонял авто до максимальной скорости 215 км/ч.

Флагман Opel также мог похвастаться завидным перечнем оснащения. Тахометр и регулировка высоты рулевого колеса входили в стандартную комплектацию, а кондиционер или кожаные сиденья можно было приобрести в качестве опции. Говоря о сиденьях, стоит отметить, что особой популярностью пользовались сиденья с велюровой обивкой.

В 1983 году немецкий бренд модернизировал и Monza и Senator. Оба автомобиля претерпели определенные изменения в экстерьере, Monza получила цельный блок фонарей в задней части автомобиля. Это изменение заслужило в то время ряд похвал, и Opel также предложил бортовой компьютер и цифровой спидометр, очень инновационные технологии в то время.

Четырехцилиндровый агрегат от Rekord, дополнил предложение двигателей для Monza. С 1985 года Opel Monza также был доступен с двигателем 3,0i мощностью 156 л.с. Но уже в 1986 году производство этой модели свернули. Преемник появился тремя годами позже, в 1989 году, это был Calibra.

Monza и Senator по-прежнему присутствуют в продаже подержанных автомобилей в Германии. Хотите, верьте, хотите нет, но купе чаще встречается в продаже, чем седан, в первую очередь потому, что многочисленные седаны использовались в качестве доноров для обслуживания купе.

Что касается запасных частей, Monza использует общие компоненты с Senator и Rekord. Конечно, как и в случае с большинством классических кузовных деталей.

У флагманов Opel Monza и Senator большие были проблемы со ржавчиной, и это ни для кого не секрет. Практически невозможно найти экземпляр, не имеющий проблем с коррозией хотя бы в одном месте. Особенно уязвимы места - арки над колесами, пороги, нижняя часть дверей. В салоне распространенная проблема - выцветшая центральная консоль и панель приборов.

А вот рядная шестерка Опеля — это особая история, потому что считается не убиваемым двигателем. Большинство из тех, кто сегодня владеет этим агрегатом, утверждают, что они без проблем преодолевают сотни тысяч километров.

За последние несколько лет популярность Монцы возросла. Примеры в рабочем состоянии можно найти всего за 3 000 евро, а за автомобили в несколько лучшем состоянии придется заплатить около 6 000 евро. Хорошо сохранившиеся автомобили с упомянутым трехлитровым двигателем встречаются крайне редко, а потому и дороги, за такие экземпляры необходимо отдать более 10 000 евро.