Откажутся ли Дачники от автомобилей?

Руководителя Дептранса периодически спрашивают поставил ли он своей целью борьбу с автомобилями, но он уклончиво отвечает: "Нет, с автомобилями мы не боремся, но все-таки исходим из того, что Москва - город для людей, и автомобили здесь не на первом месте", "Развитие инфраструктуры для пешеходов - один из приоритетов нашей стратегии развития."

Чтобы люди перестали пользоваться автомобилями реализуется стратегия, если грубо сказать, то кнута и пряника. Начнём с первого:

Упорядочили парковочное пространство, т.е. теперь чётко определили для автомобилистов, где можно парковаться, а где нет, для этого повсеместно в одних местах расчертили парковочные места, а в других установили знаки "Остановка запрещена". К слову, раньше, при хаотичной парковке, мест во многих местах было больше, а сейчас паркуемся цивилизованнее, но мест меньше

Ввели платную парковку. В начале зона ограничивалась несколькими улицами в центре города и парковка стоила 50 рублей в час, а теперь платные парковки можно встретить на улично-дорожной сети во всех районах города, а стоимость варьируется от 40 до 450 рублей в час, к слову, парковки с самыми дорогими тарифами остаются платными и в воскресный день. Это, конечно же, сокращает количество поездок автомобилистами, особенно в центральную часть города, в пределы Садового кольца, где на большинстве улиц уже парковки стоят от 380 до 450 рублей в час.

Кроме того, систематически город очищают от гаражей, сначала убрали все ракушки во дворах, что правильно, конечно, а в последние годы активно взялись за условно нормальные гаражи, обладателями которых многие стали ещё в советские годы.

Свернули и программу "Народный гараж", которую запустили ещё при Юрие Лужкове

Вместе с тем, сократилось и строительство домов с подземными гаражами, но там, где они есть, стоимость многим не по карману.

А ещё сейчас активно начала внедряться концепция строительства жилья - "Двор без машин"

Часто это реализуется там, где строятся огромные жилые многоподъездные, многоэтажные дома. Искать парковку приходится за пределами двора и порой парковочных мест в округе намного меньше, чем требуется всем автомобилистам, проживающим в этом ЖК. Эту проблему можно было бы решить строительством крытой многоэтажной автостоянки рядом, но этого в большинстве случаев не происходит.

Какие же пряники предлагают взамен автомобилистам?

Развивают и благоустраивают пешеходную инфраструктуру.

Развивают общественный транспорт, заменили подвижной состав наземного транспорта и перезапустили маршруты автобусов и маршруток.

Развивают метро, МЦК, МЦД, билетное меню.

Запустили альтернативные виды личного транспорта, в краткосрочную аренду можно взять велосипед, электросамокат, автомобиль (каршеринг).

Т.е. внедряют и развивают те направления, которые, по идее, должны заменить автомобилисту автомобиль.

Да, многие люди перестали ездить на автомобиле на работу, в магазины, парки, но заставит ли их это окончательно отказаться от автомобиля?

Кого-то да, но очень многих нет и их количество постоянно будет расти, потому что, во-первых, количество автомобилей всё равно растёт, а во-вторых, и на этом я хотел бы остановиться, у многих есть дачи, загородные дома и т.д., и количество таких людей тоже будет расти, потому что растёт население нашего мегаполиса.

А откажутся ли дачники, которых у нас и сейчас несколько миллионов, от автомобилей? Можно с уверенностью сказать - нет, и не в ближайшей перспективе.

Причины просты. Кроме банального неудобства добираться с вещами, продуктами, рассадой и т.п. до дачи на альтернативном транспорте, есть и вполне объективные причины.

Они связаны с инфраструктурой в Подмосковье, которая ещё слишком слабо развита. Порой, до некоторых дач можно добраться только на перекладных (на общественном транспорте до метро, потом в метро до вокзала, потом на электричке до нужной станции, потом от станции на автобусе, если есть, а потом ещё и пешком надо дойти от остановки до своего дома). Абсолютно не вдохновляющая история.

Поэтому в скором времени дачники от автомобилей не откажутся, количество дачников, как и населения города, будет расти, закономерно будет расти и количество автомобилей, а вот количество мест для их хранения, как на улично-дорожной сети, так и в гаражных комплексах, увеличиваться в достаточных количества точно не будет, потому что это в планы не входит

Остаётся только догадываться, к чему всё это приведёт и какие меры примут власти, что это будет по отношению к автомобилистам, кнут или пряник.

А вы что думаете по этому поводу и какие, на ваш взгляд, у автомобилистов перспективы?