Эксперты попытались развеять популярные мифы о турбированных двигателях
Специалисты утверждают, что стереотип о низкой надежности турбированных агрегатов возник ещё в начале 80-х годов прошлого века, когда подобные двигатели только начали появляться. Однако агрегаты того времени нельзя сравнивать с современными.
Современные турбомоторы оборудованы усиленными поршнями и шатунами. Кроме того, у них предусмотрена эффективная система охлаждения днища поршней, а также используется специальная головка блока цилиндров. Механизм газораспределения также изготавливается из материалов, стойких к повышенным температурам.
Эксперты также отмечают, что современные турбированные моторы меньше подвержены явлению, которое в народе получило название "турбояма". Этот эффект устраняется за счет применения двойного или тройного турбонаддува. Уменьшенный диаметр роторов турбины также предотвращает ухудшение разгонных характеристик машин с такими ДВС.
Миф о том, что турбированные моторы имеют повышенный расход топлива, также опровергается экспертами. Специалисты подчеркивают, что современные турбированные двигатели, наоборот, обладают расходом на 15-30% ниже по сравнению с атмосферными агрегатами такой же мощности.
Современные турбодвигатели могут продолжать работу даже после поломки системы турбонаддува, что отличает их от предшественников из 80-х годов прошлого века. В случае сбоя в системе турбонаддува электронный блок управления ограничит функционирование двигателя до минимальных оборотов и мощности, при этом загорится сигнальная лампа "Check Engine". При этом турбированные двигатели обладают высокой ремонтопригодностью и, кроме того, не всегда требуют высокооктанового топлива.
Источник:
71 комментарий
6 месяцев назад
ФРАЗА: обладают расходом на 15-30% ниже по сравнению с атмосферными
Просто повергает в шок.
1 - Те в атмосферном двигателе 15-30 процентов топлива просто сгорает впустую. Чтобы топливо сгорело впустую, нужно как минимум неправильное сгорание. Тогда бы атмосферник чадил аки паровоз.
2 - Или просто в турбонаддуве дополнительно сгорает на 15-30% больше кислорода, который и дает энергию, а не бензин. Можно тогда весь двигатель перевести на сжигание воздуха.
Какой из двух бредов выбрать решать вам.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
У "атмосферника" перепад давлений перед и после впускного клапана, даже теоретически, не может быть больше 1атм. С применением наддува вы можете поднять коэффициент наполнения и тем самым повысить КПД двигателя.
Но конечно ни о каких 30% речи идти не может.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Например турбо 1.5 выдает 180лс и атмосферный 2,5 выдаёт 180лс, при этом расход топлива у турбового будет меньше, всё верно
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
Жрет меньше, мощность больше. Надёжность? 200к турба ходит - поменял картридж за 200 баксов а там уже на 300к-350к капиталка двигателя.
Видал я двигатели атмо, которые без капиталки ходят и по 500к - но КПД у них ниже, а значит за это время бенза сожрут как ещё на один двигатель...
А если то же на то же получается - я лучше выберу мощнее.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 месяцев назад
авто сейчас стоит от 720. 240 тысяч - экономия. Кто там про атмо че то говорит?
За то заминусили)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена