Ладога-трофи. Фотоотчет с места-проведения (86 фото)

Адовыми исчадиями носятся участники рейда “Ладога-трофи” вокруг одноименного озера. Каждое их появление сопровождается содроганием земли и утробным рыком мощных моторов. Не хватает только изрыгания демонического пламени и запаха серы. Ужасный ужас представляет собой несущийся на тебя железный монстр, раскидывающий вокруг себя на десятки метров куски торфа, расплескивающий лужицы и кидающийся камнями, некстати застрявшими в мощном рисунке протектора колёс.

Автоспорт – штука серьезная. Ещё древние латины придумали девиз: «Ситиус, Альтиус, Фортиус». Нужна самая быстрая колесница и самый сильный штурман, чтобы повыше залезть на пьедестал почёта. Под мерное тикание секундомера экипажи применяют свои боевые навыки и умения пользования техникой. Одно неверное движение, и ты по уши в болоте. Неправильно выбранная траектория и тебя обходят более удачливые соперники. Чуть меньше, чем нужно нажал на педальку газа и снова теряешь драгоценные секунды. И ты уже не первый на финише. И рукоплещут не в твой адрес, не тебе дают бутыль с шампанским, и не из твоих рук она звонко стреляет пробкой в небо и поливает зрителей и видеооператоров. Не на твоей шее тускло отсвечивает холодным металлом в свете противотуманных фар золотая медаль, не твоя рука дает автографы и не твой портрет украшает разворот журнала «Полный Привод». Немаловажную роль в деле добывания победы играет второй пилот, он же штурман экипажа. В первую очередь это мастер навигатор. Он знает, куда ехать, и своим указующим перстом определяет направление движения. В любимых игрушках у штурмана лебедка, лопата и сэндтраки. Штурман любит бегать по болоту и холодная вода его среда обитания. А на старте и на финише штурман подобен пассажиру в такси: сидит вальяжно в кресле, смотрит в открытое окно, дышит свежим воздухом. Смотрим на работу штурманов

Участь фотографов и видеооператоров – запечатлеть на электронных матрицах своих девайсов все тяготы и невзгоды, все тернии, встречающиеся на нелёгком пути спортсменов. И не просто зафотографировать, а снять как можно качественнее, крупным планом, залезть под бешено вращающиеся колёса, сунуть объектив в окно пролетающего мимо экипажа, отразить и передать эмоции на лицах азартных спортсменов, недельную небритость. Чтобы было видно, как настойчиво рвутся к победе все эти люди, как не жалеют технику свою, какие их переполняют чувства в поединке с соперниками. Чтобы с первого взгляда было понятно насколько серьезно они подготовлены, как решительно настроены на победу, насколько велика их неудержимая воля, и что они вот прямо здесь и сейчас готовы крушить гранит и копать торф, и что их ничто не остановит на пути к финишу, и что они буду самыми быстрыми и самыми мчучими. И ведь знают пилоты, что там, где фотографы и видеооператоры, там засада, там вкусные кадры, там самая говнищща! И лезут, и прут, и жмутся, и стремятся поближе к блестящим стеклянным глазам объективов, как утки на звук охотничьего манка. В эти моменты фотографы подобны сгусткам энергии, готовым в любую секунду убежать из под лап мчащихся монстров. Оттого страдает их нервная система и расшатывается здоровье. Потому снятся им по ночам кошмары зверские, и подвывают они во сне жалобно, и сучат нервно ножкою.