AFL - на опеле супер-свет !

Чуть дополню - много букв, виноват.
Нынче, говоря даже об эволюции фар, надо помнить, что ведущие производители переходят к многозадачной системе головного освещения. Для грузовиков и автобусов европейского производства фактически в стандартной комплектации каждый ее элемент (левый или правый) включает в себя: фару подсветки обочины, фару головного света (ближний/дальний), противотуманку и курсовой прожектор. Весной был на обучении в Германии, и в числе прочего этому уделялось внимание, как элементу, влияющему на активную безопасность. На схеме из "учебника" пример освещения дороги классическими фарами, ранее использовавшимися в стандартной комплектации и "неоплановскими" ксеноновыми с функцией боковой подсветки. И обратите внимание на красную линию: вероятность ослепления водителя встречного автомобиля не увеличилась. Боковая подсветка (подсветка обочин) может быть включена водителем в любое время, но стандартно включается автоматически при снижении скорости ниже 50 км/ч: считается, что с автобана вы съехали на узкую деревенскую дорогу с неосвещенными перекрестками. При снижении скорости ниже 15 км/ч, фары боковой подсветки начинают поворачиваться одновременно с рулевым колесом: считается, что вы начали/ планируете начать маневрировать.
Курсовой прожектор сравнительно новый "зверь" (хотя когда-то стоял на ЗиС/ЗиЛ-127). Картинок нет, но по впечатлениям от ночной поездки, которая входила в программу обучения, он дает узкий направленный пучок света вдоль полотна дороги и препятствия обнаруживаются где-то на 150 метрах. Но присутствует проблема ослепления, даже попутного транспорта, особенно на мокром покрытии. Для встречного в перспективе у штатного датчика света появится функция, которая позволит его обнаруживать по свету фар, и система автоматически будет переходить на ближний (теоретически даже я представляю такую возможность, но пока детали "секретны", как и сроки внедрения).
Теперь светодиоды. Вопрос затрагивался. Проблема - дальность. Пока максимум это 50-60 метров. Для дальнего света мало, особенно с учетом того, что на автобане междугородный автобус по ПДД может двигаться 100 км/ч. Даже с учетом всех систем экстренного торможения, все упирается в реакцию водителя, посему нужно минимум 80 метров (для фар и уверенного обнаружения препятствия, даже размером с ёжика)... Допускаю, это европейская специфика перевозок пассажиров автобусами, но там даже срабатывание ABS считается грубой ошибкой водителя. Ибо пассажир в этом случае может облиться горячим кофе и высказать претензии, в том числе, финансовые. Компании-перевозчику, в условиях свободной конкуренции, они не нужны...

Кстати, может есть тут спецы по автосвету?!
Ситуация следующая. Купил авто FF2(рестайл) 2008 г.в. Но со светом какая-то беда. Ближний светит очень высоко. Фары регулировал, и под капотом вручную каждую фару опускал на минимум, и электроприводом из салона тоже опустил на минимум. Светит все равно высоко. Поехал в сервис, ребята в сервисе проверили пучок света своим аппаратом и сказали, что свет отрегулирован практически идеально. Выехал ночью на трассу и ослепил всех встречных водителей своим ближним светом. Причем, водителей большегрузов слепит сильнее чем легковых. Лампы стоят оригинальные, и правильно. Фары снимал, осматривал, дефектов не нашел. В чем может быть беда?