Откуда вы взяли про дефицит на Н1? Конфликт был личностный между Королевым и Глушко. Как раз Королев хотел делать водородные движки, а Глушко отказался, так как на гептиле он мог создать изделие быстрее. Он и стал даже строить свою ракету под Луну Р-56, но дальше эскизов не пошла она. А вот "Энергия" это как была та ракета, которую хотел видеть Королев. Глушко искупил свою вину провала лунной программы. А двигателей было в начале 28 а потом 32 на первой ступени. Ошибка была доверить их Кузнецову, он в жизни их не делал. И попросту обманул конструкторов. отдавая сырые движки. которые даже не испытывал.
не обязан!!! двигатели принимали по 2 из 6 сначала и 4 из 4 потом, все прожигать не могли потому что двигатель не был к этому приспособлен.
не надо придумывать.
и главное - не нужно хамить, чудило на букву м.
Ну ты и дебил.
Есть Тех Условия по которым принимают и если ДВА двигателя из партии 6 штук прошли испытания то партия признается ПРОШЕДШЕЙ ИСПЫТАНИЯ.
и где он врал?
Хороший, познавательный пост. Однако хочу добавить. На территорию Энергии попасть достаточно просто. Там находится небезызвестный Болид. достаточно позвонить за сутки и заказать пропуск (нужен Российский паспорт). И вэлкам. Можно пешком, можно на авто и без всяких сопровождающих. Территория впечатляет - целый город. И никаких признаков запустения. Реально, как в 60-е попал.
На первом фото, замечу, написано не "ЦНИИМаш", а НПО ИТ. Оно тоже там. И не только.....
На втором фото - да "Дом купца Перлова" Гостиница на пути из Москвы в С.-Посад. В пристройке к нему я лет 7 поработал. Кроме того с другой стороны ж/д есть строения на фундаменте дореволюционных конюшен.
На 3 фот смотрим на другой цвет забора в левом углу. Однажды, утром машина не вписалась в поворот и врезалась в забор, снеся несколько секций. Замечу, забор - очччень хорошо охраняемый.
Церковь за домом Перлова долгое время использовалась в качестве котельной. Потом некоторое время в ней шли службы. Сейчас построена церковь на стыке территории предприятия и городом. Есть вход и оттуда и оттуда.
На 6-м фото зелёные будочки - запасные выходы громадного бомбоубежища перед проходной. В течении длительного времени в этом бомбоубежище был спортивный клуб. В прошлом году закрыли на ремонт. Возможно. снова готовят под бомбоубежище.
Многоуважаемый автор! Огромное спасибо за прекрасный, информационный пост но... Где же упоминание про стопицот тыщь мильёнов заключённых, руками которых, судя по вашим предыдущим постам, построены все грандиозные проекты СССР?
Сударь! Вас не удивляет, что уже не один человек ставит Вам диагноз? Или Вы по жизни идиот?
Но я рад за Вас, что Вы хотя бы прочитали книжку Игоря Пыхалова "О масштабах "Сталинских" репрессий". И теперь с "этой аксиомой" в голове, Вас ни чем не переубедить. Ведь Полыханов для Вас - это единственно правильный и неоспоримый источник на теме популяризации сталинизма.
Но для меня он не историк, а так, заурядный писака. В 90-е он даже еще сталинистом не был, а тусовался вблизи насквозь либерального Ленинградского Народного Фронта. Из той неформальной среды 90-х много мошенников всплыло наверх. Подул ветер в сторону Сталина и вот Игорь Пыхалов уже старается, популярность (т.е. денежку) зарабатывает. Недаром Андрей Гордин кратко и точно сказал про Пыхалова: "ещё один "красный" историк, холуй буржуазии".
Одна из тем которую он в частности затрагивал касалась политики депортации народов. Но посмотри видео на котором в компании мэра Магаса, Игорь Пыхалов признает свою ошибку по вопросу политики депортации ингушского народа во времена Сталина! Интересен даже не сам факт переоценки своих взглядов как историка, это как раз не самое ужасное. Позорным выглядит на мой взгляд то, что этот пересмотр происходит в результате встреч в высоких властных кабинетах. Т.е. там где настоящий историк-исследователь в последнюю очередь устанавливает истинность своих суждений.
---
Валентин Глушко настаивал на создании водородного двигателя, требовавшего долгих испытаний и принципаильно новой инфструктуры (ибо жидкий водород - это -253 градуса), а Королёв твердил, что времени на это нет, и обратился в КБ Кузнецова. В итоге получилось 5-ступенчатое чудовище о 34 керосиновых двигателях (из них 24 - в первой ступени) длиной больше 100 метров и грузоподъёмностью меньше 100 тонн.
---
Ни о каком водороде тогда и речи не шло,
точнее шло но на верхние ступени.
на момент работ по Н-1 у Глушко уже был РД-270 с тягой 700 тонн но работавший на АТ+НДМГ, для УР-700.
-
в то время Мишин очень хотел управлять ракетой разностью тяги двигателей.
23 комментария
6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
не надо придумывать.
и главное - не нужно хамить, чудило на букву м.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Есть Тех Условия по которым принимают и если ДВА двигателя из партии 6 штук прошли испытания то партия признается ПРОШЕДШЕЙ ИСПЫТАНИЯ.
и где он врал?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
На втором фото - да "Дом купца Перлова" Гостиница на пути из Москвы в С.-Посад. В пристройке к нему я лет 7 поработал. Кроме того с другой стороны ж/д есть строения на фундаменте дореволюционных конюшен.
На 3 фот смотрим на другой цвет забора в левом углу. Однажды, утром машина не вписалась в поворот и врезалась в забор, снеся несколько секций. Замечу, забор - очччень хорошо охраняемый.
Церковь за домом Перлова долгое время использовалась в качестве котельной. Потом некоторое время в ней шли службы. Сейчас построена церковь на стыке территории предприятия и городом. Есть вход и оттуда и оттуда.
На 6-м фото зелёные будочки - запасные выходы громадного бомбоубежища перед проходной. В течении длительного времени в этом бомбоубежище был спортивный клуб. В прошлом году закрыли на ремонт. Возможно. снова готовят под бомбоубежище.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Вот его снимали как раз там.
Так что :) делайте выводы....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Но я рад за Вас, что Вы хотя бы прочитали книжку Игоря Пыхалова "О масштабах "Сталинских" репрессий". И теперь с "этой аксиомой" в голове, Вас ни чем не переубедить. Ведь Полыханов для Вас - это единственно правильный и неоспоримый источник на теме популяризации сталинизма.
Но для меня он не историк, а так, заурядный писака. В 90-е он даже еще сталинистом не был, а тусовался вблизи насквозь либерального Ленинградского Народного Фронта. Из той неформальной среды 90-х много мошенников всплыло наверх. Подул ветер в сторону Сталина и вот Игорь Пыхалов уже старается, популярность (т.е. денежку) зарабатывает. Недаром Андрей Гордин кратко и точно сказал про Пыхалова: "ещё один "красный" историк, холуй буржуазии".
Одна из тем которую он в частности затрагивал касалась политики депортации народов. Но посмотри видео на котором в компании мэра Магаса, Игорь Пыхалов признает свою ошибку по вопросу политики депортации ингушского народа во времена Сталина! Интересен даже не сам факт переоценки своих взглядов как историка, это как раз не самое ужасное. Позорным выглядит на мой взгляд то, что этот пересмотр происходит в результате встреч в высоких властных кабинетах. Т.е. там где настоящий историк-исследователь в последнюю очередь устанавливает истинность своих суждений.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Валентин Глушко настаивал на создании водородного двигателя, требовавшего долгих испытаний и принципаильно новой инфструктуры (ибо жидкий водород - это -253 градуса), а Королёв твердил, что времени на это нет, и обратился в КБ Кузнецова. В итоге получилось 5-ступенчатое чудовище о 34 керосиновых двигателях (из них 24 - в первой ступени) длиной больше 100 метров и грузоподъёмностью меньше 100 тонн.
---
Ни о каком водороде тогда и речи не шло,
точнее шло но на верхние ступени.
на момент работ по Н-1 у Глушко уже был РД-270 с тягой 700 тонн но работавший на АТ+НДМГ, для УР-700.
-
в то время Мишин очень хотел управлять ракетой разностью тяги двигателей.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена