В апреле далёкого 1988 года на ежегодном Туринском автосалоне был представлен крайне необычный концепт, разработанный дизайнерами итальянского ателье Bertone совместно с Lamborghini. Казалось бы, ничего необычного, ведь две компании работали вместе и раньше. Но пройти мимо этого стенда, не обернувшись, было попросту невозможно. Потому что модель под названием Genesis оказалась минивэном!
У Lancia Stratos было настолько низкое водительское сиденье, что комфортным его могли считать исключительно йоги, достигшие просветления. Видимость была практически нулевой, а занос начинал ощущаться задолго до запуска двигателя. Педали располагались на уровне солнцезащитных козырьков, а тормозов, казалось, не было вообще. Парадоксально, но именно этому автомобилю не было равных на мировых раллийных чемпионатах 1974-1976 годов.
Труднее всего быть водителем-новичком в Румынии. Но и в России немногим проще, считают международные эксперты.
Голова пролезла, пролезет и всё остальное. В прошлой жизни наверняка был котом.
В марте 1963 года Минский автозавод приступил к пробной сборке новой модели МАЗ-500. По сравнению с МАЗ-200, новый грузовик в техническом отношении стал огромным шагом вперед. Прогрессивная компоновка с кабиной над двигателем, мощный четырехтактный дизельный двигатель и высокая грузоподъемность — открывали перед автотранспортными предприятиями большие возможности.
Большинство классических автомобилей просто не могут управляться так же хорошо, как современные спортивные автомобили. Этот Chevrolet Corvette 1958 года решает эту проблему.
В 1987 году, через сорок лет после смерти Этторе Бугатти, права на марку приобрел итальянский бизнесмен Romano Artioli. Для строительства нового завода он выбрал Модену, родину Ferrari, Lamborghini и Maserati.
На главный вопрос, зачем москвичка ехала за транспортом весь маршрут, ответа нет. Тут, наверное, и логика бессильна...
Автомобиль у мужчины – это не только средство передвижения (или роскошь), но и повод для гордости, а порой и вдохновения. Как выясняется, для женщины зачастую всё это столь же верно, причём вдохновение стоит на первом месте. Американская художница Шерил Келли, любуясь ретро-автомобилями, рисует их в стиле гиперреализма – читай, «не отличить от фотографий».
На улице Спартака водитель микроавтобуса Toyota Hiace объезжал пробку по встречной полосе и повстречал на своем пути принципиального автора.
Он уверен, что ему ничего не будет - потому что ехал на зеленый свет.
Что делать если не хватило несколько квадратных метров тротуарной плитки? Ну в самом деле, не нанимать же "ГАЗельку"!
HMV Freeway 1982 года определенно однин из самых необычных автомобилей всех времен, по крайней мере, среди микроавтомобилей. Он появился в то время, когда автомобильные компании и случайные изобретатели пытались придумать что-то экономичное после топливного кризиса.
Новая порция позитивных фотографий и картинок на Автофишках, для отличного настроения! Приятного просмотра и не забывайте про предыдущую часть!
Пожарные автомобили – это большие и яркие машины с водомётами и лестницами. А какими были самые первые пожарные автомобили? И как они менялись с годами?
Мы продолжаем рассказывать о технологических колоссах, созданных для того, чтобы выполнять нестандартные задачи. Сегодня мы познакомим вас с пятеркой огромных машин, очаровывающих своей безудержной мощью.
Это купе Mercury 1952 года только что было продано на аукционе Mecum в Киссимми, штат Флорида, за 1,95 миллиона долларов. Да, вы не ошиблись, 1,95 миллиона долларов! Это один из самых знаменитых хот-родов США.
С тех пор, как Volkswagen приобрел Skoda в 1994 году, они никогда не давали чешскому бренду возможности построить двухдверное купе. Ближе всего автопроизводитель к этому подошел в 2002 году, когда Skoda представила миру концепт Tudor на автосалоне в Женеве.
Вам доводилось слышать про автомобилестроение Финляндии? Швеция известна Saab и Volvo. Другие северные страны не прославились настолько заметно. Несмотря на это, она существует. Итак, речь пойдет про Финляндию.
Как известно, гонщики из далёкого прошлого проигрывали вовсе не потому, что боялись посильнее надавить на педаль газа — с этим у отчаянных ребят с горючим вместо крови проблем уж точно никогда не было. Да и вопрос безопасности собственного здоровья стоял у спортсменов далеко не на первом месте.
