Не все закрытые производственные здания превращаются в модные лофты или стройплощадку для новых кварталов. Некоторые обречены годами зарастать деревьями и слоями пыли. Грустное зрелище для многих — и настоящее раздолье для разного рода сталкеров и любителей индустрии!
Эти отели уже никогда не примут новых постояльцев: симпатичная блондинка на ресепшне уже не выдаст никому ключи от номера, в холле уже не узнать текущее время в Токио и Нью-Йорке, а таксисты уже давно не трутся у парковки с обещанием довезти до аэропорта всёго за полцены.
Однако эти здания все ещё продолжают привлекать кое-кого: любителей всего заброшенного.
Не всегда дружелюбная (хотя и не всегда отталкивающая) современная городская среда стала источником вдохновения для десятков и сотен наших современников. Кисть живописца может показать родной вам город с такой стороны, с которой вы его, быть может, и узнаете не с первого раза. Что ж, айда на прогулку по нарисованной России!
Эти бетонные «уши» самых разных габаритов (какие-то — размером с телефонную будку, какие-то — с многоквартирный дом) до сих пор раскиданы по всему южному побережью Великобритании. Они служили ровно одной нехитрой цели — заблаговременно услышать немецкие самолёты и выиграть драгоценные 10–15 минут для подготовки к противовоздушной обороне.
После обретения независимости бывшие республики СССР получили в наследство от Советской империи развитую транспортную инфраструктуру. Что из этого дожило до наших дней? Давайте посмотрим.
Что уж сказать, местные власти в нашей стране и ближнем зарубежье не всегда заботятся о спортивном досуге граждан. Поэтому многие (хотя и не все) спортплощадки переживают, так скажем, не лучшие свои времена. К счастью, это не останавливает тягу наших граждан самых разных возрастов к спорту. И, казалось, самые убитые турники и тренажёры наши инициативные соотечественники (честь им и хвала!) до сих пор используют по назначению.
А вы делали зарядку сегодня?
Принято считать, что причудливые фигуры из подручных материалов — исключительно постсоветский феномен. И это заблуждение: хотя за рубежом и нет ЖЭКов, ЖЭК-арт там процветает! Значит, дело не в пресловутом "советском менталитете", а в чём-то ещё?
Несколько лет назад в мире появилась первая страна, которая получает электроэнергию только из возобновляемых ресурсов — это Коста-Рика. В ближайшие годы к этому клубу присоединятся ещё несколько стран. Мир медленно, но верно движется в сторону "зелёной" электроэнергетики, и ветряк — одно из самых экологичных решений. А что же делать с теми жителями страны, которые не согласны жить рядом с шумными лопастями? Всё очень просто: ветряки можно размещать на море! Как минимум, это красиво.
Когда-то отсюда отчаливали большие пассажирские корабли, грозные военные крейсеры или маленькие рыболовецкие судёнышки. Теперь эти места покинуты. Навсегда ли?
Люди расписывали рисунками стены с незапамятных времён, и кажется, с каждым годом их становится только больше. Конечно, не каждое граффити можно назвать искусством, иногда это просто банальный акт вандализма. Но к счастью, это не всегда так, и об этих случаях как раз эта подборка. Встречайте, стрит-арт с разных уголков России, смотрим!
В наши дни те, кто проектирует остановочные павильоны, уделяют куда больше внимания функциональности и экономичности, чем красоте. А ещё в крупных городах остановки стандартизированы и все похожи одна на другую. Что ж, тем интереснее выбраться подальше в провинцию и созерцать всё это многообразие и всю эту архитектуру!
Нет, всего лишь атмосферное явление — световые столбы. Впрочем, оно встречается не везде, а только там, где бывает достаточно холодно и не слишком сухо. Собрали наиболее завораживающие моменты этого чуда природы, полюбуйтесь!
Это сейчас почти у каждого есть электронные устройства, подключённые к интернету и постоянно синхронизирующие своё время с истинным. Буквально пару десятилетий назад для сверки часов нам требовались телевизор, радио или стационарный телефон. А вот наши предки постарше пользовались общегородскими часами — и эти сооружения до сих пор являются достойным украшением многих городов мира!
Вот уже 6 лет в Петербурге продолжается строительство самого высокого здания в России — предполагается, что Лахта-центр откроется уже в этом году и среди сооружений страны будет уступать по высоте только Останкинской башне. Окружает же будущую штаб-квартиру Газпрома на данный момент преимущественно малозаселённая местность. Но так, пожалуй, даже интереснее: где ещё в мире есть настолько выразительный контраст?
За последние несколько сотен лет люди построили огромное количество водонапорных башен — ведь когда-то подобные сооружения были единственным способом организовать централизованный водопровод или оперативно потушить пожар. По прямому назначению эти сооружения уже почти не используются, зато много где остались украшением города. Давайте же посмотрим на всё это архитектурное многообразие!
Порой полноту городского пространства не может передать ни одна профессиональная фототехника, тогда в игру вступают художники. Представляем вам свежий взгляд на города от мастеров своего дела. Самые разные стили, самые разные сюжеты: от карандаша, до компьютерной графики, от реальных мест в городе, до придуманных или дополненных автором. Вперёд, прогуляемся по городам и, может быть, здесь, вы узнаете места мимо которых вы проходите каждый день!
Стоп-кадры повседневной жизни городских окраин, запечатлённые специализированными автомобилями от Google- и Яндекс-панорам.
Как говорится, если долго всматриваться в бездну, бездна начнёт всматриваться в тебя. Кажется, с городом это работает так же. Иначе зачем все эти дома на нас смотрят?
Придумать остроумный адрес своей электронной почте — это, конечно, необычно. Но настоящие оригиналы — это владельцы вот этих почтовых ящиков. И если цифровизация и научно-технический прогресс когда-нибудь всё-таки заменит почтовые отправления во всём мире, то этих ребят это коснётся в самую последнюю очередь!
Несмотря на то, что трамвай — это общепризнанное и эффективное средство от пробок (да ещё и в разы более дешёвое, чем метро), рогатые вагоны продолжают исчезать с карты нашей страны. За свою новейшую историю Россия лишилась 11 городских трамвайных систем, причём только двух из них — в «лихие девяностые», а остальное — уже в XXI столетии. Предел ли это? Очень вероятно, что нет...
