правильно, такие "друзья" нахрен не нужны пусть звиздюхают в метро.
Кстати не нужно сравнивать таз образца 90-х с современными. Сейчас они в принципе догнали бюджетные иномарки, в том числе по уровню качества, правда частично за счет того что у иномарок качество упало.
Металл в автомобилях на самом деле далеко не одинаковый. Есть более низкоуглеродистое железо, есть менее. Соответственно разница в цене. Из примера: нацарапай гвоздем до металла крыло на мерседесе и на приоре, и посмотри на степень коррозии того и другого через месяц-ужаснешься.
металл (х/к листы) мало влияет на качество продукции автоваза (лишь в плане вязкости казахский холодняк был так се), разный ценовой сегмент автомобилей мерседес и автоваз (разное количество слоев краски , да и сама краска), но я рад что хоть пытаются
Раньше у отечественного автопрома было одно преимущество - неубиваемость и дешевый ремонт. Наши старые Нивы все еще рассекают сельские районы Германии и Франции.
А новые Лады пошли по пути просирания единственного плюса в угоду западной "моде" на современные материалы, экономичность, комфорт, дизайн и т.д.
Вот только вместо цельночугуниевых деталей в отечественных машинах теперь ТАКИЕ "современные материалы", "дизайн" и "комфорт", что плакать хочется...
Многие пишут про "плохое качество сборки", "кривые руки", "убили автопром". Ребята, все правильно, но все намного хуже. Качество начинается не на сборочном конвейере (даже если купить суперсовременный), качество задается построенной производственной системой, постановкой СИСТЕМЫ менеджмента качества, которая распространяется далеко за пределы автозавода, включая отбор поставщиков, их аудит и развитие, включая грамотный подход к дизайну, проведение FMEA... А наш автогигант - всего лишь часть общестрановых проблем - коррупция, принятие решений за откаты, неуклюжий менеджмент, крепко цепляющийся за свои кресла и давящий конкуренцию...
полностью согласен! в своё время работал на заводе, поставщике резинок для ВАЗ-а, на Балаковском "РТИ". Так вот, что бы полностью выполнить план, мастера цехов настаивали на изменении технологического процесса изготовления деталей в сторону ухудшения, с целью увеличения количества. Спустя 10 лет, я вас уверяю, ничего не изменилось! резинки производимые на данном предприятии профункционируют максимум год-два. Так с какого художника ВАЗ-ы станут хорошими машинами?
478 комментариев
11 лет назад
Кстати не нужно сравнивать таз образца 90-х с современными. Сейчас они в принципе догнали бюджетные иномарки, в том числе по уровню качества, правда частично за счет того что у иномарок качество упало.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
А новые Лады пошли по пути просирания единственного плюса в угоду западной "моде" на современные материалы, экономичность, комфорт, дизайн и т.д.
Вот только вместо цельночугуниевых деталей в отечественных машинах теперь ТАКИЕ "современные материалы", "дизайн" и "комфорт", что плакать хочется...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена