Самодельная багги "TeaMRUS Buggy Protilife"
Первый пост на фишках - сильно не пинайте.
Это уже вторая моя самодельная багги. Первая была ещё страшнее.
Сначала были куплены всякие нужные в постройке железяки. Двигатель с мозгами и косой, коробка, рейка, ступицы - это все с б/у утилизированной машины. Практически все остальное новое.
Далее этапы строительства в картинках.
Это уже вторая моя самодельная багги. Первая была ещё страшнее.
Сначала были куплены всякие нужные в постройке железяки. Двигатель с мозгами и косой, коробка, рейка, ступицы - это все с б/у утилизированной машины. Практически все остальное новое.
Далее этапы строительства в картинках.
✖
Примерка агрегатов.
Примеряю заднюю подвеску. В итоге хорошо получилось только с третьей попытки.
Теперь передняя подвеска.
Доделываю раму и дальше размещаем органы управления и прочее.
Первые тесты.
Обшиваем. На обшивку взял типа "композитный материал" дюбонд вроде называется.
На обшивку было приварено около 300 ушек.
Потом отдал раму на порошковую покраску.Окончательную сборку не фоткал - спешили - хотелось быстее выехать - лето в самом разгаре было.
А вот и на первый выезд.:
Постройка заняла 10 месяцев. Этой зимой будет исправление выявленных косячков и улучшайзинг.
В целом получилась очень резвая и легкая машинка для покатушек по лесам и полям.
Видео:
Посты на ту же тему
47 комментариев
10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Вот вам небольшая выдержка с одного сайта. Как раз ваш случай:
"... Сварные соединения со сплошными швами лучше выдерживают знакопеременную нагрузку..." (http://t-weld.ru/articles/welded_joint_types.html)http://t-weld.ru/articles/welded_joint_types.html)
Вот смотрите: в двух точках прихватываем, а потом обвариваем. Обратите внимание на то, как подготовлены швы.
Хотя, мужик тут маленько лукавит - приваривает к болванке. Трубу бы он, скорее всего, прожёг.
З.Ы.: Надеюсь, эта информация будет для вас полезной. Извините, не хотел вас обидеть.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Это видео кстати уже с переводом есть. А я варил полуавтоматом. Точками - это прихватки. Потом все обварено было. Попрыгать уже успели разве что в дерево еще не врезались - пока ни один шов не разошелся. Возможно по причине переусиленной конструкции.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Кста, просто на случай, если вы ещё не знаете: осматривать нужно на предмет трещин рядом со швом. Шов очень жёсткий, а метал вокруг него в напряжении, т.к. варим мы при 4000°C (температура дуги) и сразу же охлаждаем до 22°C (то есть шов закаляется, а всё, что вокруг него - натягивается за счёт теплового сжатия металла + нагрузка на растяжение во время эксплуатации).
С нетерпением жду action-Video. Я думаю, если GoPro на подвеску прикрутить - круто будет!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Конструкция не переусилина. Она массивная. Конструктивно её можно оптимизировать. Тут ведь как получается. Не оптимальная конструкция = увеличенная масса -> увеличенная масса = большие нагрузки -> большие нагрузки = усиление конструкции с увеличением массы.
Но для "сделано на колене", додумано по ходу действий - даже очень здорево. Как уже сказали, подвеска достойно глотает неровности (может отзыв на руление и неровности не очень - ХЗ), кузовшину не рвёт (срок ещё конечно мал) и это со второй попытки без конструкторских изысканий.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Для тайги и болот другая техника. Эта сделана для очень быстрой езды по легкому бездорожью. В ГИБДД ни как не зарегистрировать. Да и зачем? для езды по дорогам общего пользования есть куча куда более комфортных и дешевых машин.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена10 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена