УАЗ-Хантер. Победная серия
И через некоторое время эти слухи подкрепились "утечкой из структур близких к заводу", из которых вытекало, что возможно в новом Хантере будет:
- Новая панель приборов с нормальным расположением указателей и кнопок.
- Новый отопитель, кондиционер и измененная система вентиляции салона
- Двери с опускающимися стеклами
- Двойные уплотнители кузова
- Люстра на крыше
- Принудительная блокировка в переднем мосту!
- Огромные внедорожные колеса
Но, как и с большинством хороших начинаний, ничего не получилось.
Основная причина провала проекта, по мнению одного из его авторов, в том что "полезли в кузов". Заказчик потребовал обязательно сделать опускные стёкла, хотя можно было обойтись наличием кондиционера и оставить старую сдвижную конструкцию.
В итоге завод отказался от каких либо изменений и ограничился аэрографией и красивым шильдиком :(
В VIN номере буква "F" - 2015 год
Все по старому.
Радиатор только не медный, а алюминиевый
Двигатель ЗМЗ-409
Новый шланг на ГУР. А вот проводок на датчике так и хочет переломиться
Не понравилось, что уже на новой машине шумоизоляция капота уже не держится
Видать клей слабоват
Установлены шины Contyre Expedition 225/75 R16 104Q. Судя по отзывам - не самые плохие.
Стык надставки с дверью, тут тоже без изменений.
А вот задняя дверь трется о проем кузова. На новой машине уже краска протерта до металла
Задние лючки закрыты ковриком
Голова 406-я
Для сравнения: - подкапотное пространство ГАЗ-69
Тут карбюратор - всему голова :)
А уж рычаги на ЗИС-5 монументальные
Задние сиденья в Хантере полураскладываются
Крепление ответных частей ремней безопасности осталось таким же неудобным. Обивка сидений дермантиновая и это очень хорошо заметно в жаркую погоду - мокрая спина (и не только спина) водителю обеспечена!
Ручки открывания дверей
Источник:
38 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Вообще машина разрабатывалась для военных, сколь сильно ее лопатить, проще построить новую.но, не "патриот"!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Хамер - 1981
Геленваген - 1979
Вообще разница существенная. И делались в разных странах, для разных целей. Уаз - доставка командного состава к месту боя.
Хамер как полуторка в 1945 для всего от перевозки людей до грузов и турелей ПТУР
Гелен - первоначально назывался ПУХ и не военный.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
заказу натовских военных. Но факты — против: машина пошла в производство в феврале 1979 года, а первые ее военные
варианты появились только в 81-м.
Более того: бравые офицеры бундесвера палец о палец не ударили, чтобы заполучить этот вездеход. И даже
демонстративно отвернулись от концерна Daimler-Benz, когда тот сам предложил Гелендваген.
Основных причин отказа было две — экономическая и политическая. Военных смущала высокая стоимость вездехода-
Гелендваген, обусловленная его конструкцией, в которую был заложен чуть ли не трехкратный запас прочности. Но
главное — Daimler-Benz сыграл “не по правилам”, первым предложив вездеход не германской армии, а... чужому
государству.
Кто же заказал концерну из Штутгарта столь необычную машину? Увы, некоторых из заказчиков к началу выпуска
вездехода Gelaendewagen уже не осталось в живых. А главный — шах Моххамед Реза Пехлеви — вынужден был бежать из
Ирана в США, где, мучимый смертельной болезнью, доживал последние дни. Исламская революция безжалостно порвала
далекие планы Daimler-Benz.
А ведь был момент, когда крупнейший держатель акций его германского концерна Фридрих Флик уже готов был продать
свою 38-процентную долю на Восток. Тогда иранский шах пожелал заполучить для своей гвардии 20 тысяч оригинальных
вездеходов, а Daimler-Benz и Steyr-Puch легко выложили 100 миллионов марок на создание нового предприятия в
австрийском городе Грац.
И куда было потом девать ненужные Ирану вездеходы? В тот момент никто не думал, что эту машину ждет необычная и
долгая жизнь. В 1983 году G-wagen, ведомый Джекки Иксом и Клодом Брассье, победил в супермарафоне Париж—Дакар.
Специальным бронированным вездеходом G-wagen пользовался Папа Римский во время встреч с верующими. Вездеходу
довелось поработать в эскортах многих важных персон, в том числе и президента Ельцина.
И военные признали G-wagen своим: он был принят на вооружение сначала в Аргентине, Норвегии и Индонезии, а затем в
двух десятках других стран.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Ты бы еще предложил из буханки сделать что-то типа шевроле блейзер.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена