УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена

Тюнинг УАЗ Хантер от Московского Внедорожного Клуба. Вот так выглядел УАЗ Хантер в середине октября 2015 года:

Кузов снят с рамы и поднят

✖

Все провода отсоединены

Все трубки отсоединены.

Карданные валы сняты

Сзади чистота и порядок :)

Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )

А вот спереди интереснее:

Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский

Это Mercedes-Benz

Он только поставлен

Но еще никуда не подсоединен

Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК

Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"

Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.

Еще через полтора месяца автомобиль был собран.

Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.

Узкие спайсеры как были так и остались

Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом

На крыше видим внешний блок кондиционера.

Это DOMETIC (более ранняя фотография)

Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(

Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).

Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.

У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту

Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК

Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский

Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями

Ручка управление раздаткой

Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих

Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания

А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр

Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов

Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем

Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.

Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"

ГУР остался родной

Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС

Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился

Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.

Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:

Источник:

#Mercedes #УАЗ #Хантер #двигатели #свап

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Mercedes-Benz 300SL 1965 столкнулся с BMW

225 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Таинственный мститель

9 лет назад

Я один из-за названия ожидал увидеть 6.0 от АМГ?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Петр

Таинственный мститель

237

9 лет назад

он мне кажется не влез бы туда:))
Но да.Ты не один

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sergey Zuban

303

9 лет назад

Старые мерсовские дизеля те што до коммонрейла были.Это везч.Я езжу на 208 бусике стоит 2.3 дизель без турбины.Он просто едет в -30 едет +40 едет.Раньше машины делали на славу для удовольствия владельца.А теперь тупо бабки зарабатывают.Хороший мотор поставили.Хотя с самого начала на гелик все таки ставили 2.3 дизель

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Какашечка

Sergey Zuban

9 лет назад

довелось поездить на корандо с копией атмосферного 601 мерсовского дизеля. его не хватает ни на трассе, ни на бездорожье. только один плюс - нет коммонрейла.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Аристокл

Какашечка

9 лет назад

Я вот тоже не понимаю все эти восторженные восхищения данными "великими" неубиваемыми моторами. И в чём смысл? В динамике как у газели? Полном отсутствии комфорта при обгонах, даже в городе? Про трассу и скорости выше 100 Км/ч я вообще молчу. Да, надежны, да можно перебрать, но эксплуатация только в ограниченном диапазоне. Не понимаю.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sergey Zuban

Какашечка

303

9 лет назад

Копия это не оригинал.Немцы мне кажетса не все корейцам рассказали.У меня таскает бус пестня-летает.Т4 моложе легче и хер меня не догоняют.Но у меня стоит скоростная коробка и скоростной редуктор.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sergey Zuban

Аристокл

303

9 лет назад

Они действительно неубиваемые.Насчет динамики газели не лстите ей.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 225 комментариев

УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена

Кузов снят с рамы и поднят

Все провода отсоединены

Все трубки отсоединены.

Карданные валы сняты

Сзади чистота и порядок :)

Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )

А вот спереди интереснее:

Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский

Это Mercedes-Benz

Он только поставлен

Но еще никуда не подсоединен

Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК

Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"

Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.

Еще через полтора месяца автомобиль был собран.

Узкие спайсеры как были так и остались

Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом

На крыше видим внешний блок кондиционера.

Это DOMETIC (более ранняя фотография)

Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).

Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.

Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК

Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский

Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями

Ручка управление раздаткой

Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих

Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания

А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр

Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов

Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем

Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.

Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"

ГУР остался родной

Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС

Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился

Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.

Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:

Mercedes-Benz 300SL 1965 столкнулся с BMW

Самые крутые "Гелендвагены"

Проект «Серебряные стрелы»

225 комментариев