УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена

Тюнинг УАЗ Хантер от Московского Внедорожного Клуба. Вот так выглядел УАЗ Хантер в середине октября 2015 года:

Кузов снят с рамы и поднят

✖

Все провода отсоединены

Все трубки отсоединены.

Карданные валы сняты

Сзади чистота и порядок :)

Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )

А вот спереди интереснее:

Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский

Это Mercedes-Benz

Он только поставлен

Но еще никуда не подсоединен

Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК

Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"

Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.

Еще через полтора месяца автомобиль был собран.

Кузов покрашен Раптором. Причем не как обычно это делают, когда покрытие похоже на антигравий, а поверхность кузова представляет из себя ровный, крепкий, матовый слой.

Узкие спайсеры как были так и остались

Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом

На крыше видим внешний блок кондиционера.

Это DOMETIC (более ранняя фотография)

Он состоит из единого блока в котором находится конденсатор, фильтр осушитель, испаритель и блок управления. В нутрии кондиционера расположен компрессор, работающий от бортовой сети автомобиля :(

Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).

Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.

У двигателя чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
Мощность: 112 л.с. (83 кВт) при 4600 об. в минуту
Крутящий момент 191 Н-м при 2800-3050 об. в минуту

Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК

Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский

Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями

Ручка управление раздаткой

Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих

Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания

А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр

Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов

Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем

Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.

Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"

ГУР остался родной

Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС

Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился

Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.

Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:

Источник:

#Mercedes #УАЗ #Хантер #двигатели #свап

Посты на ту же тему

225 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Таинственный мститель

10 лет назад

Я один из-за названия ожидал увидеть 6.0 от АМГ?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Петр

Таинственный мститель

237

10 лет назад

он мне кажется не влез бы туда:))
Но да.Ты не один

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sergey Zuban

301

10 лет назад

Старые мерсовские дизеля те што до коммонрейла были.Это везч.Я езжу на 208 бусике стоит 2.3 дизель без турбины.Он просто едет в -30 едет +40 едет.Раньше машины делали на славу для удовольствия владельца.А теперь тупо бабки зарабатывают.Хороший мотор поставили.Хотя с самого начала на гелик все таки ставили 2.3 дизель

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Какашечка

Sergey Zuban

10 лет назад

довелось поездить на корандо с копией атмосферного 601 мерсовского дизеля. его не хватает ни на трассе, ни на бездорожье. только один плюс - нет коммонрейла.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Аристокл

Какашечка

10 лет назад

Я вот тоже не понимаю все эти восторженные восхищения данными "великими" неубиваемыми моторами. И в чём смысл? В динамике как у газели? Полном отсутствии комфорта при обгонах, даже в городе? Про трассу и скорости выше 100 Км/ч я вообще молчу. Да, надежны, да можно перебрать, но эксплуатация только в ограниченном диапазоне. Не понимаю.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sergey Zuban

Какашечка

301

10 лет назад

Копия это не оригинал.Немцы мне кажетса не все корейцам рассказали.У меня таскает бус пестня-летает.Т4 моложе легче и хер меня не догоняют.Но у меня стоит скоростная коробка и скоростной редуктор.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Sergey Zuban

Аристокл

301

10 лет назад

Они действительно неубиваемые.Насчет динамики газели не лстите ей.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 225 комментариев

УАЗ Хантер с АКПП и двигателем от Геледвагена

Кузов снят с рамы и поднят

Все провода отсоединены

Все трубки отсоединены.

Карданные валы сняты

Сзади чистота и порядок :)

Даже номер рамы еще хорошо читаем. (а значит УАЗик совсем новый :) )

А вот спереди интереснее:

Установлен другой двигатель, явно не УАЗовский

Это Mercedes-Benz

Он только поставлен

Но еще никуда не подсоединен

Через полтора месяца на автомобиле появилась коробка переключения передач и РК

Двигатель, постепенно, "вживляется" в новое "тело"

Потом примерили центральный тоннель и крепеж ручки АКПП.

Еще через полтора месяца автомобиль был собран.

Узкие спайсеры как были так и остались

Кузов занял свое законное место на раме, правда с небольшим лифтом

На крыше видим внешний блок кондиционера.

Это DOMETIC (более ранняя фотография)

Ну и главное изменение - установлен и полностью подключен дизельный двигатель OM603.912 (который ставился на всем известные Гелендвагены).

Шестицилиндровый, рядный дизель объемом 3 литра.

Двигатель состыкован со штатной АКПП и со штатной РК

Поэтому педальный узел никак не похож на привычный УАЗовский

Соответственно и ручка АКПП заняла свое место на тоннеле между передними сиденьями

Ручка управление раздаткой

Для состыковки с УАЗовскими приборами и органами управления пришлось немного добавить под капот комплектующих

Зато, теперь, двигатель заводится от штатного замка зажигания

А скорость показывает обычный, Хантеровский, спидометр

Правда, для удобства, решили переделать компоновку панели приборов

Все приборы сгруппированы над центральным тоннелем

Металлическая торпеда закрыта мягкими вставками и отделана эко-кожей.

Возвращаясь к двигателю: охлаждение как от родного вентилятора, так и от дополнительных "карлсонов"

ГУР остался родной

Штатный ВУТ заменен на ВУТ производства АДС

Вот такой "волк в овечьей шкуре" получился

Закроешь капот и не узнаешь, что с виду у обычного Хантера под капотом 120 немецких, дизельных, лошадок.

Как работает двигатель можно судить по небольшому видеоролику:

УАЗ-Хантер. Победная серия

Проект «Серебряные стрелы»

Самые крутые "Гелендвагены"

225 комментариев