Вездеход "Шерп" - лучший транспорт на случай апокалипсиса
Автор и немного лирики
Вездеход создавался на основе базовой конструкции Алексея Гарагашьяна. Судя по всему, Алексей вполне рационально смотрит в будущее, где нет не только дорог — но и твердой земли как таковой. Его «Шерп» плавает, будто рыба и радостно преодолевает любые болота, будто рожден прямо в трясине. Доплыли на вездеходе до льда? Ничего страшного, красавец выберется и на него. Собираетесь исследовать жерло ближайшего вулкана? Никакой рекламы — но лучшего товарища, чем «Шерп», вам просто не найти.
Габариты и бонусы
«Шерп» — товарищ немаленький. Да и кому вообще нужен компактный вездеход? Это настоящий транспорт-дом: сиденья раскладываются в пару удобных кроватей.
Длина: 3400 см
Щирина: 2520 см
Высота: 2300 см
Клиренс: 60 см
Сколько везем и далеко ли
Вездеход рассчитан на перевозку всего необходимого оборудования. «Шерп» поднимает тонну веса, а собственный бак на 58 литров готов обеспечить этой тонне необходимую мобильность. Расход топлива сравнительно невелик — всего 2,5 литра в час. Кроме того, конструкторы предусмотрели небольшую хитрость: в диски колес можно установить 4 дополнительных бака, объемом по 50 литров каждый.
ТТХ
Объем спального отсека (может использоваться как грузовой): 3 кубометра
Фактический размер шин: 1570 х 620 - 25"
Двигатель: Дизельный Кубота 1.5 литра турбо
Мощность: 44 л.с.
Максимальная скорость по твердой дороге: 50 км/ч
Скорость на воде: 5 км/ч
Подвеска: пневмоциркуляционная
Подкачка колес: центральная, выхлопными газами
Время накачивания шин с нуля до рабочего давления: 15 секунд
Резюме
Итак, если работа вас окончательно достала и вы собираетесь, прихватив любимого пса, ружье и запас продуктов на следующие пару лет, отправиться в закат —«Шерп» даст способ провернуть это стильно. За каких-то несколько миллионов стремительно дешевеющих рублей, вы легко оставите позади все горести и превратитесь из обычного менеджера в гордого исследователя Пустых Земель. Их у нас, как водится, хватает.
Источник:
363 комментария
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
У всех таких поделок (а их МНОГО) одна БОЛЬШАЯ проблема: принцип поворота тракторный/танковый. То есть, задерживаем одну сторону и придаем газку другой.
Это более-менее приемлемо, если у вас железные гусеницы. А вот если у вас мягкая резина, то коленкор совсем другой.
Во-первых, её банально можно проткнуть в лесу какой-нибудь не в меру острой и прочной веткой.
Во-вторых, резина банально стачивается от каждого поворота. Особенно, на "наждачной" поверхности типа асфальта. Добавляет цимуса низкое давление в шинах - следвательно бОльшее пятно контакта в сравнении с обычными шинами.
Насколько я понял, существенную стоимость поделки составляют именно супер-пупер-уникальные шины низкого давления. Которые по факту будут расходным материалом. И неизвестно когда и где проявится повреждение. Насколько я понял из видео, "запаска" не предусмотрена.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена