Subaru празднует 50-летний юбилей оппозитного мотора

Впервые Subaru Boxer заставил двигаться модель Subaru 1000 в мае 1966 года, так что сейчас все поклонники марки празднуют полувековой юбилей с момента важного события!

Источник:

Поклонники японской марки Subaru отмечают день, который во многом определил судьбу Subaru: 50 лет с момента первого запуска в движение модели Subaru 1000, которую оснастили горизонтально-оппозитным двигателем. Как сообщили в пресс-центре российского офиса компании, с 1966 года этот мотор отлично служит под капотами самых разных автомобилей бренда.

В течение прошедших лет инженеры Subaru, безусловно, внесли немало изменений в конструкцию Subaru Boxer, однако в основе по-прежнему осталась схема, при которой цилиндры расположены под углом 180 градусов. То есть в двигателях Subaru поршни движутся навстречу друг другу, благодаря этому создателям удалось достичь эффекта взаимного сглаживания вибраций.

Также стоит отметить, что моторы Subaru Boxer отличаются меньшей габаритной высотой, чем двигатели с рядным или V-образным расположением цилиндров. Это позволяет снизить центр тяжести всего автомобиля. Легкий вес, компактность и симметричность компоновки помогли добиться уменьшения кренов и лучшей управляемости.

На сегодняшний день практически все автомобили Subaru оснащаются горизонтально-оппозитными двигателями Subaru Boxer. В общей сложности в течение 50 лет компания выпустила примерно 16 000 000 таких моторов.

Источник:

#Subaru #оппозитный двигатель

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Subaru показала новый Impreza WRX

Новая Subaru WRX STI

517-сильный фургон Subaru Impreza WRX

58 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Андрей

9 лет назад

Ну да, ну да. Мотор сам по себе г еще то. У каждого субариста, помимо каждодневной проверки масла, в гараже всегда еще лежит запасной мотор

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Андрей

11k

9 лет назад

У меня было уже три Субару и сейчас в семье 2. Одна из них турбовая. Масло каждый день не проверяю, с 2010 года наконец то датчик уровня масла FHI соизволили в машины устанавливать, а запасного мотора- отродясь не имел. Все машины были без проблемными. На атмосфернике ездит жена, масло вообще не жрет ни капли из за стиля вождения. На турбовой доливаю литр на 1500- 2000 км., но там часто режим "тапка в пол" присутствует. Знаю пересевших на субу с БМВ и Мерсов, но не знаю ни одного пересевшего на БМВ или Мерс с Субаря. :)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Раймонд

Александр

207

9 лет назад

Пока ремонтировал свою авоську три недели ездил на импрезе.не понравилось.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Генка

Александр

13k

9 лет назад

У меня шеф не пересел, так на субариках и ездит, только теперь меняет из до того, как они 150 000 пройдут, потому что пару раз затягивал и пришлось двигло менять, а это дело не очень веселое по денюжкам.

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

voronov72

Александр

9 лет назад

я пересел с субару на мерс 4 матик. Просто стал ездить и не хочется вспоминать те дни когда машина что-то хочет и что-то нужно, перекрестился и забыл. если вам нравится субару флаг в руки и удачи

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

rgubaev

Александр

9 лет назад

Я пересел с турбофоря на пассат V6 4motion.
Все в форике хорошо, но тесный он.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

rgubaev

11k

9 лет назад

А Аутбек 6 горшков, 3,6 литра о 260-ти лошадях, чем не приглянулся? Там места- мама не горюй! И задние сидения в ноль складываются, спальник кинул и вдвоем спать можно комфортно.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

rgubaev

Александр

9 лет назад

Ценой не приглянулся и налогами.
Форик был 98-го года 2 литра турбо 250 сил.
Пассат 2000-го 2,8 193 л.с. с полностью механическим полным приводом - торсен тип 1 там в межосевом диффе.
А новые машины вообще не впечатляют - ни материалами салона, ни шумкой, ни заложенным ресурсом.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

rgubaev

11k

9 лет назад

Торсен хорошая вещь. С Ауди Кватро пошел. Но у Субаря фишка в переменном распределении крутящего момента. То есть на каждое колесо свой момент подается, не на ось, а именно на колесо. Не у всех субарей это, у турбовых и аут 3,6 который. Там по три дифференциала стоит. У остальных 2. А ФВГ сейчас механику не ставит, только электронно при пробуксовке подключается полный автоматом. И няньки электронные не отключаются полностью, типа ЕСПи и АПБС. Субарь в этом плане предсказуемый, он на траектории себя ровно ведет, не ждешь от него что ему вздумается в любой момент тягу на заднюю ось перекинуть. Ну а вообще- если тебе нравится машина, значит она хорошая! И весь сказ! Удачи на дорогах!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

rgubaev

Александр

9 лет назад

Я же и говорю - современные не впечатляют.
Из электроники у меня только EDL - виртуальные блокировки переднего/заднего дифференциалов (срабатывают крайне редко - пару раз в году).
Все это в купе с многорычажной подвеской вкруг делают машину очень предсказуемой. Да старенькая, да доставляет периодически проблем (не часто, кстати), но более свежие - вообще тоска.
Коллега поменял такого же пассата (только на механике) на 8 лет свежее рав4 (тоже на механике) - весь пластмассовый, шумки нет, задняя подвеска короткоходная и стучит в кузов на малейших неровностях, механика вообще никуда не годится после ZF-овской.
О субаре - только приятные воспоминания. Но все таки он для японца сделан. У фольца банально сиденья удобнее для европейского человека. Вот даже не знаю в чем разница (ну подушка более длинная), но факт - удобнее.
Ни гвоздя, ни жезла!

P.S. По устройству - в курсе, сам механик по образованию. Рекомендую теорию тут почитать - много интересного http://autodata.ru/article/trans/http://autodata.ru/article/trans/

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

rgubaev

11k

9 лет назад

Про сидения вспомнил. В передаче "Авто Мото" по спутнику было. Там гостем программы был российский представитель китайской компании BYD. Вот он рассказывал, что присылали им машины с коротким сидением, под азиатов. Они просили подушки подлиннее делать, письма писали... А китайцы как слали с короткими, так и слали... И тут вдруг пришла партия с длинными подушками сидений, наши уже и отчаялись нормальные сидухи получать, а тут вдруг они приходят. Звонят в Китай наши, типа спасибо, услышали наши мольбы, а чего вдруг то? Мы уже и писать вам перестали, а тут вы вдруг сами всё исправили, что изменилось то? А китайцы им отвечают, да просто директора по развитию расстреляли за саботаж и теперь другой, более восприимчивый к просьбам клиентов :)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

rgubaev

11k

9 лет назад

А форь у тебя твин турбо был, праворульный. Естественно под азиатов. Чисто для внутреннего японского рынка. :) Посему и с сидухами такая канитель.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

rgubaev

Александр

9 лет назад

Фориков "твинтурбовых" не бывает. Но улитка там серьезная стояла, из за чего турбояма приличная была, но как раскрутится - перло на все деньги. А к турбояме постепенно приспосабливаешься и привыкаешь раскручивать движку немного заранее.

P.S. И да - праворульный. С левым рулем SF5 был максимум 177 л.с.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Алексей

11k

9 лет назад

Да здравствует твин турбо с 4ым гремящим горшком))))

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 58 комментариев