50 самолетов, изменивших авиацию: страницы истории крылатых машин

Новая книга профессионального пилота Мэтта Фалкуса "50 самолетов, изменивших авиацию" рассказывает и показывает историю пассажирских самолетов за последние 100 лет. От коммерческих самолетов с открытой кабиной летчика до ультрасовременных роскошных лайнеров - книга охватывает период истории авиации с 1913 года по настоящее время. Daily Mail опубликовал редкие снимки из истории крылатых машин.

Один из редких снимков, попавших на страницы книги "50 самолетов, изменивших авиацию". Летающая лодка Benoist XIV считается первым в мире воздушным судном, совершавшим регулярные рейсы. США, 1913 год.

✖

Посадка на самолет типа "W" первой британской авиакомпании Imperial Airways на аэродроме в Кройдоне, Лондон. Это был первый самолет с туалетом для пассажиров.

Датский авиалайнер Fokker F.VII, разработанный авиастроительной компанией "Fokker" в 1924 году. На этом самолёте был совершён первый сверхдальний перелёт через Тихий океан.

Немецкий авиаперевозчик Lufthansa эксплуатировал Junkers Ju 52 в период с 1930-х по 1980-е.

Short S-23 авиакомпании Imperial Airways располагал салоном, туалетом, кухней, местами для грузов, почты и экипажа. Imperial Airways существовала с 1924 по 1940 годы, затем став частью British Airways Ltd.

Салон одного из ранних самолетов Imperial Airways

Самолеты DC-3 эксплуатировались в различных странах мира. Изначально DC-3 был военным самолетом, но он нашёл широкое применение в качестве транспортного и пассажирского лайнера.

Самолет Constellation Balmoral британской авиакомпании BOAC совершает посадку в лондонском аэропорту Хитроу, 1940-е годы.

Прототип самолета de Havilland Comet-1, который стал первым в мире реактивным пассажирским авиалайнером, вышедшим на регулярные маршруты (1952)

Спроектированный в 1948 году Vickers Viscount 800 считался самым успешным проектом в британской авиации. Эксплуатировался с 1948 по 1964 годы.

Boeing 707, спроектированный в начале 1950-х годов в США, в аэропорту Глазго Прествик, Шотландия. Один из первых реактивных пассажирских лайнеров в мире.

Легендарный сверхзвуковой лайнер "Конкорд" - один из двух (вместе с Ту-144), совершавших регулярные авиарейсы. Эксплуатировался авиакомпаниями British Airways и Air France.

Автором книги "50 самолетов, изменивших авиацию" стал Мэтт Фалкус, профессиональный пилот.

Источник: — переведено специально для fishki.net

#авиалайнеры #авиация #интересно #истории #исторические фото #книги #редкие фото #самолет

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Беспроводные телефоны с британских бипланов времён Первой мировой войны

5 самых опасных самолетов СССР

С оригинальной компоновкой

320 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

sgb66

17k

7 лет назад

Обычная хрень забугорная для забугорного же читателя у которого всё эпохальное придумано и сделано тут же за бугром.
Книжка даже рядом не стояла с истинным состоянием дел.

-10

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

dmercury

sgb66

7 лет назад

У вас квасной патриотизм убежал и залил пылающий пердак... Аккуратнее будьте.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

sgb66

34k

7 лет назад

А какая истина?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

sgb66

dmercury

17k

7 лет назад

"Дяденька, ты - дурак?" (с)
Не надо проецировать проблемы со своим пердаком на других. Может тебе лучше просто сходить к проктологу или колопроктологу. Авось полегчает.

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

dmercury

sgb66

7 лет назад

Ага.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

sgb66

17k

7 лет назад

Могу привести несколько примеров.
"Блерио XI" на котором Луи Блерио впервые в истории авиации пересёк пролив Ла-Манш.
"Гранд" (он же "Русский витязь") первый многомоторный самолет.
"Hydravion" первый гидроаэроплан. Создан Анри Фабром переделкой биплана Вуазена.
"Coanda-1910" первый самолет на реактивной тяге румынского инженера Анри Коанда.
"Дайтон-Райт RВ-1" - первый самолет с убирающимся шасси. Кстати, в Европе первым самолетом с убирающимся шасси стал ХАИ-1.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Владимир Ежак

7 лет назад

Как обычно ни одного советского самолёта.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать ещё 5 ответов (из 35)

viktor_benc

34k

7 лет назад

Опять причиной является "показали что можем" а зачем показывать? Вот что от этого изменилось?
Не забывай что на западе рыночная экономика, а в СССР была плановая и говорить что "оказалось" тут нельзя, это на западе топливный кризис 70х подкосил, а в СССР такого не было.
Госплан считал экономику самолёта и раз его начали делать то все было хорошо с ней, но раз сняли с линии после 55 рейсов с пассажирами то причин может быть три или самолёт технически хреновый, или Госплан ошибся, или все друг другу врали.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

viktor_benc

7 лет назад

Еще раз-на тот момент это направление так же казалось весьма перспективным. Но когда подошли к процессу эксплуатации, то оказалось что-есть проблемы с которыми до этого ни когда не сталкивались, и решение их весьма дорого, второе эксплуатация таких самолетов сама по себе весьма не дешева-топлива они сжирают просто в огромных количествах. И еще один маленький нюанс-оказалось, что сверхзвуковая авиация-это очень громко. Что доставляет дискомфорт в тех местах где проходят полеты. Например-В 2006-м и 2008 годах международная организация гражданской авиации приняла новые стандарты авиационного шума, помимо прочего запретившие сверхзвуковые полеты над населенной сушей. Так, что сверхзвуковая пассажирская авиация на тот момент, да и на данный оказалась бесперспективной.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

viktor_benc

34k

7 лет назад

В 2006, а не в 76.
На шум в СССР всегда клали с прибором.
Вы уж определитесь, один говорит что топливо фигня для СССР, а ты что важно.
Факт в том что ту-144 не летал на свои 6500 км, а на 3300 он никому не нужен.
Понимаешь что самалет технически! Не соответствовал требованиям тех. Задания. Это технический провал.
А по экономике, разве не понятно было, до начала пооектированя, что на форсаже самолёт жрет что пипец? Знали!

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

viktor_benc

7 лет назад

Да с хера ли он не летал 6500? За время эксплуатации было совершенно 102 рейса, из них 55 пассажирских, остальное грузовые. Ту-144Д несколько раз использовался для доставки срочных грузов Москва-Хабаровск. А что касаемо перспектив-то и дирижабли в свое время считались очень перспективными.

-2

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

viktor_benc

34k

7 лет назад

А вот так, все эти 102(55) рейса были а Алма-Ату. В Хабаровск летал ту-144д в 80-х когда пассажирская программа уже была закрыта.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 320 комментариев

"50 самолетов, изменивших авиацию": страницы истории крылатых машин

Посадка на самолет типа "W" первой британской авиакомпании Imperial Airways на аэродроме в Кройдоне, Лондон. Это был первый самолет с туалетом для пассажиров.

Датский авиалайнер Fokker F.VII, разработанный авиастроительной компанией "Fokker" в 1924 году. На этом самолёте был совершён первый сверхдальний перелёт через Тихий океан.

Немецкий авиаперевозчик Lufthansa эксплуатировал Junkers Ju 52 в период с 1930-х по 1980-е.

Салон одного из ранних самолетов Imperial Airways

Самолет Constellation Balmoral британской авиакомпании BOAC совершает посадку в лондонском аэропорту Хитроу, 1940-е годы.

Прототип самолета de Havilland Comet-1, который стал первым в мире реактивным пассажирским авиалайнером, вышедшим на регулярные маршруты (1952)

Спроектированный в 1948 году Vickers Viscount 800 считался самым успешным проектом в британской авиации. Эксплуатировался с 1948 по 1964 годы.

Boeing 707, спроектированный в начале 1950-х годов в США, в аэропорту Глазго Прествик, Шотландия. Один из первых реактивных пассажирских лайнеров в мире.

Легендарный сверхзвуковой лайнер "Конкорд" - один из двух (вместе с Ту-144), совершавших регулярные авиарейсы. Эксплуатировался авиакомпаниями British Airways и Air France.

Автором книги "50 самолетов, изменивших авиацию" стал Мэтт Фалкус, профессиональный пилот.

Беспроводные телефоны с британских бипланов времён Первой мировой войны

5 самых опасных самолетов СССР

С оригинальной компоновкой

320 комментариев