Найден уникальный пассажирский автопоезд РАФ, который обслуживал

К Олимпиаде 1980 года в Москве Рижская автобусная фабрика (РАФ) изготовила два десятка уникальных пассажирских автопоездов РАФ-3407 на базе микроавтобусов РАФ-2203. Каждый седельный тягач тащил за собой два прицепа: РАФ-2225 и РАФ-2226, в каждом из которых на пластмассовых креслах размещались по 20 человек.

После проведения Олимпиады часть из них осталась в Москве, перевозя посетителей ВДНХ, а один из них попал в Ригу, где работал в местном парке культуры и отдыха Межапарковый. Именно этот экземпляр стал единственным, сохранившимся до наших дней. Более того, еще в середине 2000-х он был на ходу и возил гостей парка.

Пользователь социальной сети Facebook* Mike Motorov опубликовал на своей страничке фотографии того, как этот автопоезд выглядит сейчас. Он не эксплуатируется уже много лет и, по слухам, ожидает реставрации, чтобы занять место в экспозиции одного из местных музеев.

✖

Седельный тягач спроектировали на базе микроавтобуса РАФ-2203, но у модели была укороченная колёсная база и двухместная кабина. Пассажирские прицепы также сделали на РАФе: в каждом из них было пять рядов сидений.

* Запрещены в РФ

Источник:

#Авто #Олимпиада 80 #РАФ-3407 #автобусы #автомобили #автопоезд #раф #ретро авто

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Как выглядит простоявший 60 лет в гараже Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Полный автобус людей: тест-драйв Robur LO 3000

Packard 1926 года: «барнфайнд» навечно

39 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Prostovopros

6 лет назад

Сколько хороших заводов закрылось именно в Латвии - поста не хватит про все написать.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Jurijs Krotovs

Prostovopros

6 лет назад

У РАФа не было шансов. На родном рынке их вытеснил б/у хлам с Германии (который несмотря на возраст был лучше), а на Российском - Газель. Даже ЗИЛ, несмотря на все заградительные пошлины и куда большую мощность, выжить не смог. И это при том что у ЗИЛа была новая модель, а у РАФа - нет.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Prostovopros

Jurijs Krotovs

6 лет назад

У РАФа была неплохая модернизация и прототип. Государство не хотело помогать, а может и специально гасило по щаказу Европы. Америкосы просто спасают свои автозаводы, понимая их значимость в экономике. Можно было малость на время сбросить обороты завода и уравнять прибыли с убытками. Но что об этом уже говорить. Какая страна - такая и промышленность. Заводы и сейчас продолжают закрываться.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Dmitri Boroda

Prostovopros

6 лет назад

У меня только теплые воспоминания от РАФовских бусиков.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Webworks

Jurijs Krotovs

6 лет назад

У ЗИЛа был разве что "Бычок", главный конкурент "Газелей", который по многим причинам не выжил.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Guntis

Prostovopros

6 лет назад

Били варианты, но при них старые директора уже били не нужны. Вот стараниями этих директоров все и распродавалось. Знаю про ВЕФ. Им интересовался Сименс, но там в руководстве было шесть персон еврейской национальности, которые небыли заинтересованы именно по причине вышесказанного и начали тупо распродавать имущество пока распродавали все. Я еще как студент имел некоторые знакомства и приобрел несколько чертежных столов из конструкторского бюро ВЕФ. Потом эти деятели уехали на историческую родину их народа. Правда, если говорить о РАФ, то в 1989. году, еще при советах, его посетил комерческий директор Фольксвагена на счет инвестиций и осмотрев цеха вынес вердикт - дешевле построить новый завод, чем переоборудовать то что имеется.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Prostovopros

Guntis

6 лет назад

Версия "титульной" нации - что во всём виноваты евреи, известна ещё с 1941 года. Противно вас читать. 1 000 000 человек потеряли за 25 лет, их тоже евреи выгнали из страны? Такие как вы, какое говно не сотвори ли бы - всегда найдут себе оправдание и найдут виноватых.

-3

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Guntis

Prostovopros

6 лет назад

Все это не меняет того факта что эти деятели были именно той национальности и уехали именно туда, к тому же очень мало высших руководителей больших предприятий были так называемой титульной наций. И не все предприятия обанкротились. Дзинтарс существует по сей день ибо там руководство вело себя по другому, и кстати той же наций.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Jurijs Krotovs

Prostovopros

6 лет назад

Производство было остановлено в 1997.
РАФ обанкротился в 1998.
После начала производства ГАЗели в 1996, по многим параметрам превосходивших продукцию РАФ, экспорт латвийских микроавтобусов в Россию сошёл на нет.
Они пытались войти в альянс с ГАЗом и начать производить Газель, но не срослось.
Для прототипа в 1993 просто не нашли инвестора. А у страны в 1992-1993 других проблем хватало. Да и Евросоюз только-только основался, им пока ещ не с руки было указывать что закрывать а что нет.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Jurijs Krotovs

Webworks

6 лет назад

И тем не менее, ЗИЛ это не спасло. Они хотя-бы имели модель которую они смогли запустить.

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 39 комментариев

Найден уникальный пассажирский автопоезд РАФ, который обслуживал Олимпиаду 80

Как выглядит простоявший 60 лет в гараже Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Полный автобус людей: тест-драйв Robur LO 3000

Packard 1926 года: «барнфайнд» навечно

39 комментариев