«Аэрофлот» защищает экипаж сгоревшего Superjet 100
«Аэрофлот» вступился за экипаж сгоревшего Superjet 100 в Шереметьево. Представители авиакомпании заявили, пилоты не нарушали должностных инструкций.
Посты на ту же тему
86 комментариев
6 лет назад
Но, якобы предел прочности баков согласно проекту должен был выдержать и более жесткую посадку. Вопрос: почему не выдержал? И не пытаются ли пилотов сделать крайними?
Есть тут летуны? Можете пояснить похоже это на реальность или нет?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Но мне было интересно, почему Вы не попытались проверить версию о недостаточной прочности топливных баков, как и о значениях вертикальных перегрузок от каждого удара о ВПП потерпевшего катастрофу самолета.
Исходя из опубликованных данных, прочность конструкции SSJ превысила рассчетную.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Так проще искать инфу и узнавать подробности, особенно если это касается темы в которой я вообще плаваю.
Кстати спасибо Вам:)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Не за что. :)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Попробуйте, результаты иногда получаются очень интересные:)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Официальные источники информации беспристрастными не назовешь, чего уж там говорить информационный век он такой, враньем/искажением/однобоким освещением информации грешат все.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Первого удара? Доказательства есть?
А "козлить" самолет стал из-за стоек, а не из-за превышения вертикальной скорости, что привело к перегрузке в момент касания 2.5g?
Второй удар о ВПП с перегрузкой более 5g стойки тоже должны были выдержать?
И третий в 5g?
А что за бред о "низкопосаженных двигателях"? Минимальное расстояние от мотогондолы SSJ от ВПП - 450 мм. У Боинга-737 - 460 мм. У половины магистральных самолетов расстояние от мотогондолы до ВПП - около полуметра. У А-318, 319, 320 в том числе.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
После первого касания уже ничего штатно не шло. Попыток уйти на повторный заход КВС не предпринимал.
На воду в экстренных случаях может садиться любой современный пассажирский самолет. "Может" - не означает, что сядет. Посадка на воду очень сложна.
И какое отношение имеет к безопасности расположение двигателей и крыла в данном случае? Схема "высокоплан" избиралась исходя из назначения самолета и связанных с этим условиями эксплуатации.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
чаще всего
1. недообученные экипажи затра.нные переработкой
2. галимое расп.во экипажа
3. неполадки в самолёте
4. плохие метеоусловия
пс
всем смотреть NG Aircraft Investigation
хоть для общего кругозора :)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена