Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки
Его проектная вместимость составляет 390 пасс. Салон планируется оснастить средствами доступа в Интернет.
Первый летный опытный образец самолета Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки. В настоящее время завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла. На следующем этапе предстоит монтаж систем управления воздушным судном и установка интерьера.
Работы по программе создания нового пассажирского самолета Ил-96-400М идут по графику. Изготовление опытного образца планируется завершить к концу года. После этого он будет передан для наземных и летных испытаний. Первый полет Ил-96-400М намечен на 2021 год», — отметил руководитель Дивизиона транспортной авиации ОАК, генеральный директор ПАО «Ил» Юрий Грудинин.
Перспективный лайнер Ил-96-400М будет состоять из российских комплектующих. В качестве силовой установки будут применяться двигатели отечественного производства ПС-90А1. Современное пилотажно-навигационное и радиосвязное оборудование позволит выполнять действующие и перспективные требования международных авиационных властей к системам навигации, наблюдения и связи.
Пассажирский салон перспективного самолета может выпускаться в трех базовых вариантах: трехклассной и двухклассной компоновке на 305 и 350 кресел соответственно; также возможен чартерный вариант в одноклассном исполнении на 402 места. Особенности салона заключаются в комфортном размещении пассажиров в соответствии с международными требованиями. Предусмотрена возможность разделения кабины на салоны различного класса обслуживания.
Новый самолет создается как модификация серийно выпускаемого Ил-96-300 с получением дополнения к сертификату типа и сохранит высокие показатели надежности своего предшественника.
Источник:
83 комментария
5 лет назад
А кто ни будь подумал почему этот пост появился и для чего запустили производство 400-х в модификации "М"?
Не кажется вам что вопросы конкуренции с Западом сейчас на последнем месте. А запуск производства старого нового широкофюзеляжника инициирован по другим причинам!? И даже не для распила бабла? :)
Если включить мозг и провести хоть какой-то мало мальски адекватный анализ, то всплывают такие выводы:
1) Возобновление производства 96-х - это сохранение компетенций строительства широкофюзеляжных лайнеров в России. Это не только сохранение навыков и опыта, но и рабочих мест. А в перспективе и появление новых.
2) Это сохранение опыта проектирования и создания авиалайнеров большой вместимости. Сохранение конструкторской школы и ценных кадров. Все же помнят про отечественный автопром!? Из 10 автозаводо выпускавших автомобили в Союзе, сейчас остались 3. Да и те... полуиностранные. Лично я не хочу чтобы и в авиапроме у нас стало так же.
3) Кто ни будь знает что в России совместно с Китайцами уже ведутся НИОКР по созданию абсолютно нового широкофюзеляжного авиалайнера? Будущего конкурента 787 и 350. И проектирование проводится с учётом новых, перспективных материалов и компонентов.
Следовательно сохраняя компетенции с 96-м сейчас мы оставляем задел на будущее. На возможность спокойного и актульного производства нового авиалайнера.
4) Даже при условии запуска производства нового совместного Российско-Китайского авиалайнера на 300-350 посадочных мест в будущем... Сохраняется возможность дальнейшего перепроектирования Ил-96 под перспективные двигатели ПД-35 но не как конкурента Российско-Китайскому авиабусу, а как самолета с большей вместимостью (на 380-430 мест). То есть эти самолёты будут разведены по классам.
Так что не стоит прочитав статью сразу впадать в маразмы и оголтело защищать или хаять продукт указанный в нем, а просто грамотно во всем разобраться чтобы попробовать докопаться до истины.
С уважением ко всем!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
приделать пд35 на ил96 это не минимальные потери это НЕ РАНЕЕ 2028 года, а реально 2032-35, а мало того это огромная переделка фюзеляжа потому что ПД35 просто не влезет под крыло, и ЗАЧЕМ? почему бы сразу не проектировать новый самолет под новый двигатель?
и кому будет нужен он в то время? когда Б и А будут обновлять линейку 787 и 350 от которых 96 уже на 1-2 поколения отстает.
не пиши про космос Союз, Р-7 и Союз-2 это ракеты
а Союз-ТМА - это Космический корабль
но есть нюанс, еще в 1970х годах задумались об обновлении РН, о том что Союз сложен, и под это делали РН Зенит но там экономика не вынесла.
в 70х же задумались что и кк Союз уже не очень то и подходит и тогда Челомей начал проектировать ТКС, который и к станциям летал и сейчас летает в виде модуля Заря на МКС. и у РКК был проект.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
ВСЕ!
конец для 4-х двигательных машин наступил с началом пандемии.
мало того еще довольно много "новых" 747-400 сейчас окажется на вторичке.
как итог 96-400 просто никому не нужен.
И у меня очень печальные предсказания насчет МС-21, потому что сейчас будет куча банкротств и на вторичку попадут сотни А320 (включая НЭО) и Б737НГ, а скоро опять полетит Б737Макс, а как закончится пандемия Б и А начнут восстанавливать производство и давать скидки, так как тоже нужны оборотные средства и в итоге МС-21 выйдет на рынок на котором избыток машин конкурентов, машин освоенных, машин с отличной сетью обслуживая, машин по той же цене или даже дешевле.
Я очень негативно отношусь к Ил-96 и считаю что это насилие над трупом, а вот МС-21 мне очень жаль, для него сейчас худшее время для выхода на рынок.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
и кому он нужен будет через 15 лет и как он будет конкурировать с Б777Х или пластиковыми 350 и 787?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена