Капсула времени: Москвич-2141 1990 года в заводских пленках

Герой сегодняшнего материала — "Москвич-2141" 1990 года выпуска с пробегом всего 1996 км. Да еще и в модном вишневом цвете и с коричневым салоном. Автомобиль был найден в городе Никополь.

По словам прежних владельцев, данная машина принадлежала директору крупного промышленного предприятия. Причем, кроме хэтчбека АЗЛК у него также была практически новая ВАЗовская "Шестерка" и "Волга" ГАЗ-2410 (судьба их мне не известна).

✖

"Москвич" был пригнан непосредственно из Москвы в 1990-м году и практически не эксплуатировался: сохранились даже транзитные номера того периода! До 2014 года машина стояла в гараже безвыездно и лишь последние несколько лет иногда выезжала в хорошую погоду.

Гараж был сухим, поэтому кузов "Москвича" вишневого цвета (югославская краска Helios) отлично сохранился. Модель 2141 печально известна как раз своей слабой стойкостью к коррозии и плохим качеством обработки металла, а также покраски. Бывали случаи, когда новые, с салона, 41-е сгнивали чуть ли не за первый год активной эксплуатации.

71-сильный агрегат УЗАМ-331.10 работает как часы и заводится с полуоборота. При "расконсервации" автомобиля также заменили масло, фильтры и аккумулятор.

Данный экземпляр укомплектован радиоприемником "Былина-315". В бардачке нашлась инструкция по эксплуатации автомобиля (причем экспортная), а также различные бумаги и квитанции, которые шли с машиной при покупке.

2141 "обут" в заводские радиальные камерные шины МИ-180 размерностью 165/80 R14, причем еще советского производства. В багажнике, кроме запаски, обнаружился домкрат и сумка с инструментами. Одним словом — полный "фарш" для тогдашней отечественной техники.

Производство передового (по меркам советского автопрома) 5-местного хэтчбека началось в конце 1986 года, причем первые 245 автомобилей, по решению Московского горисполкома, достались работникам АЗЛК и ветеранам Великой Отечественной войны. Массовый же выпуск Москвича-2141 начался в 1987 году.

На момент выпуска "Алеко" был наиболее совершенным серийным отечественным автомобилем с точки зрения аэродинамики: коэффициент лобового сопротивления воздуха Cx=0,35. Аэродинамика кузова 2141 была проработана таким образом, что заднее стекло практически не забрызгивалось при езде, что позволило отказаться от стеклоочистителя в базовой комплектации.

В первые годы продаж 2141 считался очень престижным автомобилем в СССР. По совокупности потребительских характеристик и эргономике, модель АЗЛК превосходила не только более компактные и тесные ВАЗы, а и столь желанный и недоступный рядовому обывателю ГАЗ-2410 "Волга". Главной проблемой модели стало низкое качество сборки и комплектующих.

Кроме того, машина так и не дождалась своего собственного современного двигателя и комплектовалась довольно слабыми (для столь крупной машины) и устаревшими моторами ВАЗ-2106-70 (1,6 литра, 80 л.с.) и УЗАМ-331.10 (71 л.с.). В последнем случае, разгонная динамика была катастрофически унылая: 0-100 км/ч — за целых 19 секунд (с ВАЗовским агрегатом — 16 секунд).

Также считается, что Москвич-2141 имел наиболее высокий уровень пассивной безопасности из всех разработанных в СССР массовых моделей и даже в середине девяностых годов был вполне сравним в этом отношении с моделями иностранного производства, что было достигнуто главным образом за счёт продуманной конструкции силовых элементов передка кузова, который в случае лобового столкновения принимает на себя большую часть удара, тем самым защищая водителя и пассажиров, и применения травмобезопасных элементов интерьера.

Источник:

#Авто #автомир #автомобили #азлк #капсула времени #москвич-2141 #москвичи #янгтаймер

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Тест-драйв капсулы времени: АЗЛК-2141 1992 года

Капсула времени, убитая годами: Москвич-2141

Почти новый ранний "Москвич-2141" в редком цвете

30 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Denis Bogatyrev

388

5 лет назад

Отлично идет по трассе,динамика отличная(ну на моем точно была отличная )простая замена жиклеров в карбюраторе-установка силиконовой иглы,электронного зажигания,сам менял все расходники и резинки-за лето езды по ростову в 50 градусную жару-ни разу не кипел и давление масла не падало-кто в теме про москвич тот поймет,железо особо не гнило-а вот болезнь именно 41х это гниющий блок предохранителей и реле под капотом - вот онм мозг выносил иногда,ну да и то что двигатель продольно расположен-такая прелесть-под капотом можно спокойно работать и обслуживать-ВСЕ,в отличии от вазовских моделей.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

wilddewill

11k