«Вестник танковой промышленности». Танковые технологии под грифом «секретно»

Самый первый номер "Вестника танковой промышленности"

Жозеф Котин, первый редактор "Вестника".

Со временем издание эволюционировало в объемный журнал "Вестник бронетанковой техники"

В первом январском номере «Вестника» (подписан в печать 21.01.1944 года, тираж 1000 экземпляров) публикуется обращение коллектива нижнетагильского завода №183 «ко всем рабочим, работницам, инженерам, техникам и служащим танковой промышленности». Из небольшого текста, пропитанного эмоциями, можно узнать о том, что завод отказался в 1943 года от 800 рабочих, которых выделили для выполнения плана, мобилизовался и к 25 декабря досрочно выполнил годовую норму выпуска танков. Поражают темпы роста производительности труда завода: в 1943 году по сравнению с 1942 годом рост составил 28%, а себестоимость продукции упала на одну пятую! При этом в Нижнем Тагиле успевали еще восстанавливать харьковский завод и отправили за год 304 металлорежущих станка, 4 агрегата литейного оборудования, 150-тонный пресс и более полутора тысяч единиц инструмента. Танкостроители торжественно обещают в новом 1944 году работать ещё упорнее и взять на себя массу новых обязательств. К 23 февраля заводчане готовы сверх плана дать Родине колонну танков, а к концу I квартала – еще одну. Также в течение первых трех месяцев нового года в Нижнем Тагиле обязывались дополнительно организовать не менее 10 поточных линий танкового производства и пустить в работу 25 новых станков. В обращении отдельным пунктом плана устанавливается правило 5% — на эту долю в первом квартале планируют увеличить производительность и снизить брак. В 1943-44 года Харьковский танковый завод был подшефным заводу №183 (г. Нижний Тагил). Было принято решение перекрыть план и в поставках оборудования на украинское предприятие. Дополнительно обязывались отгрузить 60 единиц литейного оборудования и станков, 260 электромоторов, одну кислородную установку, 120 единиц оборудования для «мерительной» (особенности русского языка той эпохи) и металлургической лабораторий. И в конце заводчане обязуются оказывать всестороннюю помощью в организации посевной кампании, а также материально-технически обеспечивать три подшефных МТС.

В первом номере «Вестника танковой промышленности» редакционная коллегия знакомит читателей с задачами, которые стоят перед изданием и приглашает всех заинтересованных лиц отправлять публикации. Несколько цитат:
«На страницах журнала найдут освещение вопросы конструкции танков, артсамоходок, танковых моторов и агрегатов танкового оборудования. Особое место будет отведено в журнале рассмотрению и анализу танковой и противотанковой техники нашего врага.
Журнал будет знакомить советских танкостроителей также с опытом и достижениями танкостроения наших союзников.
Основные вопросы организации и технологии крупносерийного и поточного производства танков, танковых агрегатов и моторов и опыт передовых заводов танковой промышленности займут определенное место на страницах нашего журнала.
В журнале будут освещаться вопросы бронекорпусного производства, выбора марок металлов, применяемых в танкостроении, а также технологии их обработки».
В качестве авторов «Вестник» видел «инженеров и техников, руководителей и командиров танковой промышленности». Статьи принимались только в напечатанном виде на листах с одной стороны через два интервала. С изображений, чертежей и графиков просили убирать всё лишнее, что может оказаться неясным.

Немалый интерес представляет и краткий обзор новых книг по танкам, опубликованный в первом номере «Вестника танковой промышленности». В 1943 году и начале 1944 года в СССР выходили не только руководства по «эксплуатации» Т-34, КВ-1с, СУ-122, СУ-152 и СУ-76 (для служебного пользования), но и вполне фундаментальные труды. Так, в Ташкенте издали 786-страничную книгу «Танки. Конструкция и расчет». Это была работа коллектива эвакуированной в Узбекистан Военной академии им. И. В. Сталина. Профессор Н. А. Яковлев выпускал в феврале 1944 года учебное пособие «Конструкция и расчет танков» в московском издательстве «Машгиз». И это далеко не весь список теоретических трудов отечественных ученых по теме танкостроения, которые вышли в свет в ходе войны. Отечественная отрасль набирала обороты, а вместе с ней и накапливался огромный объем материалов, требующих осмысления.

С самого начала выпуска журнала и до конца 40-х годов ключевыми темами, касающимися обзоров иностранной техники, были немецкие бронемашины и техника союзников. Материалов для описания немецкой техники было с избытком – трофеи обеспечивали инженеров массой интересного. Так, до 1949 года разбирались с устройством немецких 600-мм мортиры и сверхтяжелого танка «Маус». Редакционная коллегия регулярно знакомилась с иностранными журналами, имеющими отношение к танкостроительной отрасли – самое важное выходило под заголовком «По страницам иностранных журналов». Это не были переводы, а лишь очень краткое описание темы статьи. Среди журналов, которые отслеживались издателям, были «Automative Industries», «SAE Journal», «Automobile Engineer» и «SAE Quarterly Transactions». По каждой интересной статье указывались выходные данные: название журнала, том, номер и страница. Что вызывало особое внимание отечественных танкостроителей? К примеру, «Пять трудностей с клапанами дизельмоторов», «Влияние высоты над уровнем моря на работу двухтактных дизельмоторов» и даже «Глушение шума авиационных двигателей».

В 1946 году журнал переводится под крыло Главного танкового управления Министерства транспортного машиностроения (Наркомат упразднили), а двумя годами позже он становится двухмесячным научно-техническим журналом.

Иностранная техника в Кубинке. Фото 80-х годов.

Авторы "Вестника" "препарируют" захваченный в Корее М-46.

А вот эжекционное устройство М-46 заслужило у отечественных инженеров высокую оценку. По самым предварительным данным, подобная система после выстрела понижала загазованность боевого отделения в 2-3 раза. Исследователи из Кубинки недвусмысленно намекают отечественным конструкторам, что «указанный принцип в сочетании с системой вентиляции пороховых газов, безусловно, снизит процент концентрации пороховых газов в боевом отделении танка, уменьшив тем самым вредное воздействие их на состояние экипажа». Надо отдать конструкторам должное: они читали «Вестник» и намек поняли.

Продолжение следует…