Как не ушатать аккумулятор! Важно знать каждому!

Согласен, только добавлю. У меня аккумулятор EFB Start/Stop. Специально купил его так как у меня одни короткие поездки по 2, 3 км. По 5 остановок в день. Длинные очень редко. Вот с лета его юзаю. Заряжается от гены на ура. Вот буквально неделю назад дозаряжал аккум так как морозы сейчас -20, так он дозарядился за 20 минут потому что гена успел его хорошо восстановить на переезде не глушил мотор минут 5 машина работала и поездка была км. 10), потом поставил на десульфатацию завожусь огонького. Вот с утра будет у нас -27 думаю заведусь с 1 раза без проблем за секунды 3. И кстати был фиат, доводил до ума в мороз заводился за пару сек. До регулировок плоховательно, подкручивал холостой ход, выставлял тютельку в тютельку потонциометр, менял свечи провода и менял счетки на стартере и заводился в любой мороз. Если машина долго заводится, все приехали бензиновая должна заводиться быстро, если все в машине в порядке, но как показали эксперименты без нормально заряженного аккума и вообще от его состояния, у многих проблемы. Начинаются танцы с бубном и поиск проблем. Вот недавно у напарника щетки в стартере стерлись бегал прыгал нервничал, успокоили его, сказали меняй счетки и будет песня, точно разобрал, а одна в ноль ушатана, другая чуть дышала. Теперь после замены счеток, также с пол тычка заводится. Аккум хорошей фирмы у него топла. Но я купил специально такой, чтобы поэксперементировать и проверить с обычным аккумом есть ли разница! Аккумуляторы то разные а многие и не знают, что и гибриды есть и такие вот кальциевые и гелевые, и т.п. и у каждых разные методы зарядки, дозарядки и вообще эксплуатация

Машине 9 лет. Пробег 200 тысяч. Аккум родной. Не заряжал ни разу. Что "не так" с моим автомобилем и аккумулятором?

И для тех, кто не верит: у меня это второй такой автомобиль, аккум на котором живёт 10 лет. У соседа аналогичный авто и аналогичная ситуация.

раньше делали по-другому...

Сам на эту зиму только сменил ролной аккум на БМВ... 12 лет отходил, 430 000 км..

А новые держат 4-5 лет и фсе....

Ну смотря кто как зарабатывает. В простое длительном нужно одну клему скидывать иначе аккумулятор садится за 3,4 недели так как есть токи от бортовика и так далее, смотря у кого что есть, проверяется прибором и высчитывается по показаниям за сколько он сядет. Нет смысла покумать новый когда хороший аккум прослужит не менее 5 лет. Купил аккум и акция была на зарядник обошелся на половину. Идешь снимаешь аккум, ставишь на подзарядку, ставишь обратно на машину и теряешь при этом ккалорий 200, так еще и польза не будет висящего живота из за лени, одни сплошные плюшки! И так все го то пару раз когда тепло ну и каждый месяц если мороз большой и все гото, чтобы бабосики потратить на другие нужды!

Точно! Заводить раз в 3 дня просто так! Отличная тема!!!
Каждый холодный запуск автомобиля, особенно в зимнее время, это повышенный износ двигателя.
Чем ниже температура масла в двигателе - тем оно гуже и тем нужно большее усилие стартера на запуск, а следовательно бОльший ток и бОльшая просадки аккума.
Чтобы начать нормально брать ток, аккуму необходимо нагреться. Чем ниже температура аккума, тем он хуже заряжается.
Чтобы нормально заряжаться, генератор должен выдавать достаточный ток. На холостых генератор столько не выдает. Заряд конечно идёт, но слабый.
Выводы писать не буду. Они очевидные.