Как не ушатать аккумулятор! Важно знать каждому!
Когда заболел коронкой, было много времени, решил изучить про аккумуляторы, после того как мой умер! Когда разобрался в чем дело - просто осенило, как все просто! Уже февраль аккумулятор ни разу не подводил, так как слежу за ним! Делаю дозарядочку и не боюсь ни одного мороза!
Главное, чтобы вы понимали, что аккумулятор должен быть заряжен в пределах 50 - 80 процентов, чтобы не начали разрушаться пластины! Тогда аккумулятор прослужит долго! Всем зеленого света! Всем добра!
Посты на ту же тему
62 комментария
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Но сейчас всё больше авто с аккумами AGM.
Там совсем другие свойства аккума.
За 20 минут на холостом ходу он полностью заряжается при исправном авто (примерно 85-90% от максимальной ёмкости, как и свинцово- кислотный).
AGM способен отдавать очень большие токи и также заряжаться очень большими токами без вреда здоровью.
Есть специальные импульсные зарядки для свинцово- кислотных аккумов, позволяющие произвести десульфатацию пластин, что вернёт определённую часть ёмкости для старого аккума, также для "уставшего" AGM есть вариант пропитки "памперсов" дисциллятом (в разумных пределах).
Эти варианты не делают из старого аккума новый, но продляют срок службы аккума.
С AGM сам проверил, аккум уже при -5 крутил лениво, начальное напряжение 12,3- 12,34, через 10 минут без запуска мотора после включения зажигания падало до 11,95- 11,90.
После пропитки "памперсов" дисциллятом начальное напряжение около 12, 4- 12, 42. при -5-10 стал крутить очень бодро, при - 26-28 просадка уже чувствуется, но авто заводится без проблем. Благо, что по двиглу проблем нет (дизель) и подхват идёт с первого- второго горшка.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена