Барометрическая высота в салоне самолёта, или чем хорош суперджет
Но есть один изъян.
Изъян - понижение давления в салоне самолёта.
У большинства людей перепады давления вызывают неприятные или даже болевые ощущения в ушах. Я не исключение. Хорошо, когда продулся. А если уставший уснул, то приличный дискомфорт ушам обеспечен.
И в чём же суперджет преуспел, в отличии от других самолётов "по цеху" ?
В высоте!
Барометрическое давление в салоне боинга
У боинга 737-800 (авиакомпания Победа, S7) я часто видел давление около 2250-2400 метров высоты.
У аэрбаса А-320 (авиакомпания S7) часто давление в салоне соответствовало 2400-2700 метров.
Барометрическое давление в салоне суперджета
Я заметил, что давление куда меньше прыгает в салоне суперджета. Барометр мне это подтвердил. Типичная высота была от 1600 до 1850 метров (авиакомпания Азимут).
Что это вообще такое - барометрическая высота в салоне?
Это высота, на которую вы "взбираетесь" с точки зрения атмосферного давления.
Чем плоха большая высота?
Для обычных жителей равнин - подъём на высоту - это некоторый стресс для организма. Проявляется по-разному. Чем больше высота - тем более она заметна для организма.
Чем плоха низкая высота?
Планер самолёта подвергается большим нагрузкам. Но с точки зрения людей в салоне самолёта - чем ближе высота к уровню моря, тем лучше.
Извиняюсь за отсутствие фотографии с давлением из аэрбаса. Куда-то я потерял фотографии.
И огромное спасибо разработчикам суперджета, что сделали более комфортные условия для пассажиров!
67 комментариев
4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Но я делал много замеров. Высота у суперджета не всегда была как-то существенно ниже, чем у боинга. Тем не менее - давление всё равно было выше в салоне.
И с точки зрения пассажира - ему реально всё равно, какая там высота полёта. Ему важно, чтобы безопасно и быстро из точки А в точку Б. Если лучше комфорт - то это вообще класс.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Зачем нужны всякие графики, точные цифры, и прочая чушь?
Есть просто факт, что давление в кабине суперджета выше, чем в боингах и аэрбасах. Просто выше, и всё. Без точных величин. Но отличие невозможно не заметить.
Хочешь про точные моменты говорить - так ты друг сайтом ошибся. Иди на авиа_ру форум и там втирай таблицы. Я там смогу поугорать над тобой с товарищами.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
@>>>"Я там смогу поугорать над тобой с товарищами."
Образования не хватит. Причём всем вместе взятым.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Прояви свои познания на форуме авиа_ру. Там много профессиональных лётчиков. Удиви их своими глубокими познаниями!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Авиару? Это для тебя авторитет? Для меня авторитет ЛМО моей авиакомпании и "завод-изготовитель". Но даже на авиару тебя с твоими "глубокими исследованиями" легко обучат, как эти самые исследования правильно делать, и почему в твоей выборке мог получиться такой результат.
И да, расскажи мне, что бы меня там удивило или чего бы я там не осилил.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Единственный весомый его контраргумент - что людям будет проще перенести взрывную декомпрессию. При этом у него не достаточно доступа, чтобы знать, что именно взрывных декомпрессий в самолётах случается раз в 3-4 года. И чаще всего речь идёт просто о высокой скорости потери давления, нежели чем именно взрывной. На моей памяти только в Гавайях самолёт взрывным образом разгерметизировался.
Я считаю хорошим делом со стороны инженеров суперджета, что давление в салоне более близкое к обычному. У боинга 787 тоже ситуация хороша, но то дальнобой, а нам надо летать на расстояния 900-1600 километров. И лучше суперджета сейчас нет вариантов по комфорту.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Принимая во внимание, сколько лет эти самолеты и в каком количестве ежесекундно летают в небе, оцените уровень своего вопроса.
Кстати, держу в курсе, летать вредно для здоровья.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Кстати, здорово, что ты уже узнал, что кроме взрывных декомпрессий, бывают ещё и аварийные. Сейчас ещё немного тебя пообучаем, глядишь, и толк будет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Насчет как бы причастности. Это не вы случаем как бы сконструировали систему кондиционирования, которая горячий воздух подает в салон сверху, а холодный снизу?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
По поводу второго вопроса, у меня не жалоба. Даже если бы была, вряд ли производитель Ан-148 меня выслушал, мы не эксплуатант это самолёта. Да и вопрос-то я задавал вам.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена