Барометрическая высота в салоне самолёта, или чем хорош суперджет
Но есть один изъян.
Изъян - понижение давления в салоне самолёта.
У большинства людей перепады давления вызывают неприятные или даже болевые ощущения в ушах. Я не исключение. Хорошо, когда продулся. А если уставший уснул, то приличный дискомфорт ушам обеспечен.
И в чём же суперджет преуспел, в отличии от других самолётов "по цеху" ?
В высоте!
Барометрическое давление в салоне боинга
У боинга 737-800 (авиакомпания Победа, S7) я часто видел давление около 2250-2400 метров высоты.
У аэрбаса А-320 (авиакомпания S7) часто давление в салоне соответствовало 2400-2700 метров.
Барометрическое давление в салоне суперджета
Я заметил, что давление куда меньше прыгает в салоне суперджета. Барометр мне это подтвердил. Типичная высота была от 1600 до 1850 метров (авиакомпания Азимут).
Что это вообще такое - барометрическая высота в салоне?
Это высота, на которую вы "взбираетесь" с точки зрения атмосферного давления.
Чем плоха большая высота?
Для обычных жителей равнин - подъём на высоту - это некоторый стресс для организма. Проявляется по-разному. Чем больше высота - тем более она заметна для организма.
Чем плоха низкая высота?
Планер самолёта подвергается большим нагрузкам. Но с точки зрения людей в салоне самолёта - чем ближе высота к уровню моря, тем лучше.
Извиняюсь за отсутствие фотографии с давлением из аэрбаса. Куда-то я потерял фотографии.
И огромное спасибо разработчикам суперджета, что сделали более комфортные условия для пассажиров!
67 комментариев
4 года назад
По настройкам, выставленным экипажем?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
В каких-то самолётах бортинженер действительно мог регулировать давление в салоне/кабине. В данный момент на самолётах с двучленным экипажем это делает компьютер. Да, иногда компьютер делает ошибки, а иногда случаются отказы некоторых систем. Тогда экипаж может взять всё в свои руки и поправить это дело. Ну или испортить, такие случаи тоже, увы, были.
Что касается ответа на ваш вопрос о том, выставляется ли этот профиль экипажем. Могу сказать, что если экипаж правильно устанавливает превышение аэродромов взлёта и назначения, то профиль будет "по умолчанию". Если экипаж каким-то образом ошибётся во вводе высоты аэродромов вылета и назначения, то профиль поддержания давления так же будет ошибочным. В этом плане можно считать, что экипаж самостоятельно "выставляет" настройки профиля изменения давления в кабине (с долей шутки, разумеется).
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Это говорит о том что корпус суперджета сделан с приличным запасом прочности.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Чем выше самолёт, тем ниже давление за бортом, и тем ниже давление в кабине. С определённым коэффициентом, давление в кабине уменьшается с высотой.
Отчасти вы правы, что есть значения давления, при которой пассажиру будет некомфортно. Но если говорить о работе системы поддержания давление в кабине, то говорится всегда именно о перепаде давления, а не об определённой высоте (давлении).
Компьютеры современных самолётов определяют "потолок" самолёта не только по его физической способности занять эту высоту с определённой вертикальной скоростью. Но и, в том числе, по способности системы поддержания давления удерживать нужный перепад давления на этом эшелоне. (Отвечая на очевидный вопрос - да, в современных самолётах "потолок" - понятие не статическое.)
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена