Положение гораздо хуже. Volkswagen может прекратить свое существование в течение 2-х лет

План спасения Volkswagen заключался в том, что основное производство и специалисты переедут в Китай, и там уже начнут новую жизнь. Но не все так просто. Объемы продаж немецких машин в Китае тоже стал падать, там народ предпочитает поддерживать своего отечественного производителя.

И третью подлянку для всего европейского автопрома устроили власти ЕС. Сами приняли закон о полном переходе на электромобили к 2030 году, сами отменили субсидии на покупку такого типа авто, как результат продажи электрокаров в Германии рухнули на 40%. Огромные инвестиции практически пошли прахом, и опять же простаивает производство.

Немцы начали паниковать. Как пишет издание Reuters, выступая на встрече с работниками в штаб-квартире в Вольфсбурге, финансовый директор компании Арно Антлиц заявил, что у Volkswagen есть всего один или два года для реструктуризации в текущих экономических условиях, чтобы спасти свой бренд.

А тут еще профсоюз забастовкой грозит, которая также может лишить компанию дополнительных средств.

Странно звучит да, что Volkswagen? С одной стороны, возможно руководство специально нагнетает ситуацию, чтобы закрытие заводов прошло более-менее спокойно. Но, учитывая тот факт, что немцы просто так словами не бросаются, то получается, что у VW реально дела идут очень плохо.

Volkswagen сдает свои позиции и в Китае, где он на протяжении десятилетий был производителем №1. Только за второй квартал 2024 года продажи там у VW упали на 19%. Электромобили концерна не пользуются в КНР большим спросом, потому что "электрички" и гибриды от национальных производителей технологичнее, интереснее по дизайну и дешевле. Китайские производители электромобилей уже теснят VW и в Европе, а местные власти эту проблему надеются решить новыми, высокими пошлинами на ввоз (они были введены этим летом и достигают 40%). Но мера ударила и по европейским компаниям, потому что многие модели для всего мира производятся только в КНР. И VW made in China в ЕС теперь так просто не ввезти.

Но среди основных причин кризиса немецкой промышленности все-таки значится крайне дорогая рабочая сила. Недаром последние лет 20 VW (и все остальные европейские автоконцерны) последовательно выводил производство сначала в страны Восточной Европы (в том числе и в Россию) и в Китай.

Достаточно было короткого энергетического кризиса…

Ну что друзья, как думаете, мы потеряем легендарный немецкий бренд, или еще покатаемся?