Год назад на "Военном обозрении" опубликовали статью, которая ставит точку в этом вопросе. Ссылка - в конце
Речь идет об истребителях Поликарпова И-180 и И-185, которые якобы на голову превосходили все имеющееся на тот момент в разработках. И если бы не злой гений Яковлева, «запоровшего» эти самолеты, расклад был бы совершенно иным.
Давайте-ка проанализируем все еще раз с холодной головой. В принципе, это просто.
В переводе с немецкого Taube означает "голубь". Этот изящный самолет действительно напоминает птицу, хотя, проектируя его, Иго Этрих копировал вовсе не пернатый символ мира.
Мы говорим об авиации. Мы часто говорим о развитии самолетов, особенно часто – о развитии боевых самолетов. Надо сказать, что ни один из видов и родов войск не проделал такого пути развития, как авиация. Ну разве что ракетные войска, но согласитесь, разве можно так, как о самолетах, говорить о каких-то ракетах, совершенно бездушных штуковинах, пусть даже и разъевшихся до невозможных размеров.
День 10 июля 1985 года стал чёрной полосой в истории советской и российской авиации. Печальный рекорд по числу жертв этой катастрофы в СССР и России до сих пор не побит.
Трофейные немецкие разведчики FW-189, попавшие в руки специалистов НИИ ВВС Красной Армии, после испытаний и тщательного изучения оставили положительные впечатления. В отчетах писали, что отличная обзорность позволяла достаточно быстро обнаруживать противника, а высокая маневренность обеспечивала успешное отражение атак. При этом кормовая огневая точка позволяла без проблем обстреливать преследующие истребители.
Этот день в истории
Аварийная посадка в Ижме 7 сентября 2010 года — авиационное происшествие с самолётом Ту-154М с бортовым номером RA-85684.
Работники аэропорта не поверили своим глазам — высоко в небе летел разваливающийся самолет! Нет, это не съемки голливудского фильма-катастрофы и не учения по спасению жизней в чрезвычайной ситуации — это реальный 737-й потерявший часть фюзеляжа во время перелета!
Авиация развивается невероятными темпами. Еще в прошлом веке в небо поднялся невероятный американский стелс-бомбардировщик B-2 Spirit. Сегодня даже он выглядит устаревшим, по сравнению с совершенно фантастическими проектами самолетов и вертолетов ближайшего будущего.
Спустя 40 лет после подписания договора с Америкой об ограничении стратегических вооружений Россия решила вернуть бомбардировщикам возможность осуществления дозаправки в воздухе.
Лётчики докладывали командованию о странных объектах в небе, у которых не было шлейфа выхлопных газов. Но, которые, между тем, поднимались на высоту 9000 метров и могли мгновенно набирать сверхзвуковую скорость и также резко останавливаться, зависая в небе.
Пассажиры рейса Москва — Симферополь компании Red Wings сняли на видео, как мужчина начал сходить с ума прямо в салоне. Из-за его действий самолёт отправили обратно в Домодедово, где буйный пассажир скончался.
Вместе с легендарным лайнером ушла целая эпоха. Самые массовые и успешные с конструктивной точки зрения советские воздушные судна теперь можно увидеть только в музеях авиации или на аэродромах Министерства обороны.
Немало разговоров идет про действия советской и немецкой авиации 22 июня 1941 года. Говорится, что СССР имел самолетов больше чем Германия в два, а то и в три раза. Но, что главное? Количество самолетов или качество летного состава и самолетов? Давайте рассмотрим некоторые моменты, которые оказывают влияние на ход боевых действий.
Почему в первый год войны немецкая авиация господствовала в нашем небе? Неужели дело лишь в том, что часть советской авиации была уничтожена на аэродромах? Нет, всё несколько сложнее.
