Антон Силуанов уверен, что знает, как заставить чиновников более эффективно использовать государственные ресурсы.
Давняя народная мечта, пересадить всех чиновников на отечественные автомобили. А в связи с санкциями и АвтоВАЗ решил подсуетиться.
Но «Автоваз» ответил однозначно.
Без сомнений Нива ВАЗ-2121 — один из самых удачных российских автомобилей. Он оказался довольно надежен, имел отличную проходимость и удачную конструкцию. На базе Нивы было создано множество различных модификаций, порой весьма неожиданных.
Впервые о том, чтобы сменить микролитражку Оку, АвтоВАЗ задумался еще в конце 1990-х. Действительно к тому времени заслуженный, но весьма компромиссный автомобиль уже окончательно устарел.
А новые партии сойдут с конвейера не раньше марта.
Дизельный ВАЗ — звучит неплохо. Преимущества мотора на тяжелом топливе очевидны. Но к сожалению, в нашей стране, легковому дизелю уделяли слишком мало внимания. А когда этой проблемой все таки занялись, было уже слишком поздно.
Производитель предупреждает, что эта машина сертифицирована по новым правилам, поэтому за пределы РФ на ней выезжать нельзя.
Лада Нива оказалось большой удачей нашего автопрома. Компактный, ладно скроенный внедорожник хорошо приняли как на родине, так и за рубежом. За долгую конвейерную жизнь на базе Нивы было создано множество самых разнообразных модификаций.
Наверняка многие слышали, что в середине 2000-х АвтоВАЗ предпринял попытку создания принципиально новой модели класса С+. Автомобиль получивший обозначение ВАЗ-2116 Силуэт должен был вобрать в себя все самые передовые разработки, которые только способны выдать вазовские инженеры. А могли они не так уж и мало!
Сегодня федеральные СМИ сообщили, что АвтоВАЗ начнет выпуск менее зависимых от импортных запчастей машин. Эту новость моментально подхватили пользователи соцсетей, превратив ее в самый настоящий мем.
Удивительно, но то что российским автомобилистам как воздух необходим полноприводный универсал на АвтоВАЗе осознали только в конце 90-х. Первую попытку такую машину создать, вазовцы предприняли в 1999 году.
23 сентября 2004 года на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ состоялся торжественный запуск производства Chevrolet Viva. Тогда на автомобиль возлагались большие надежды. Ладно скроенный, симпатичный седан с хорошей родословной, казалось идеально подходил для активно растущего рынка РФ. Однако из-за жадности руководства СП и организационных проблем, судьба машины сложилась не слишком удачно.
В сентябре этого года, из-за глобального дефицита чипов, Горьковский автозавод объявил о выпуске некомплектных автомобилей. АвтоВАЗ также столкнулся с аналогичными проблемами, и некоторые модели сходили с конвейера без модуля ЭРА-ГЛОНАСС. Ситуация для многих непривычная, но в истории нашего автопрома не уникальная. Еще в начале 90-х российские автолюбители столкнулись с совершенно новыми автомобилями, которые продавались без зеркал, сидений или даже колес.
С момента своего появления в далёком 1982 году ВАЗ 2107 быстро набрал популярность и стал желанным автомобилем у многих советских автолюбителей.
