Советский представительский автомобиль Чайка, или официально ГАЗ-13 - один из автомобилей, на которых народ ездил посредством своих представителей. Времена, нравы, и даже государства с тех пор поменялись, но в повседневном уличном движении Чайку так и не было видно. Кроме той самой, зарегистрированной в такси округа Оулу (город в северной Финляндии прим. переводчика), в которой, по слухам, установлен Трейдеровкий дизель…
Как ни иронизируй над сентенцией Никиты Сергеевича, что СССР скоро догонит и перегонит Америку (кстати, Хрущев это не придумал — его спичрайтеры просто взяли кусок из фразы Ленина), но Чайка первого поколения максимально приблизила Страну Советов к вечному заокеанскому конкуренту. Правда, с существенными оговорками.
Созданный для советской партийной номенклатуры, для высокопоставленных членов партии, директоров крупных заводов и НИИ, в реалиях нашего столетия этот автомобиль кажется пришельцем.
Он будто сошёл со страниц книг о великих стройках, с грампластинок на 33 оборота и фотоальбомов с друзьями наших бабушек и дедушек. Тем не менее, эту птицу (изначально редкую) вполне ещё можно встретить в наши дни, и зачастую эти встречи происходят в самых неожиданных местах.
Такого мы еще не видели. Скажу больше, такого мы даже не ожидали увидеть. Кто бы мог подумать, что на одном из местных "стенсерских" автошоу Fittedfest 2017 в финском городе Лахти показали ГАЗ-13 "Чайка", кузов которой был занижен до земли в лучших традициях стиля stance.
Этот автомобиль никогда не продавался за деньги, но все советские люди мечтали на нем поездить. Серийный лимузин для высшего руководства страны начали выпускать 16 января 1959 года, а легендарным он успел стать еще раньше.
Друзья, у нас стартует новый проект #ЧАЙКА. Покупаем #ГАЗ-13.
Если у Вас, есть идеи о том в каком стиле сделать этот автомобиль, пишите их в комментарии
Чайка — для нашей страны автомобиль знаковый. Символ нового времени и огромный шаг вперед для отечественного автопрома. Смелый дизайн, передовой двигатель V8, АКПП с кнопочным управлением и множество других новшеств. Все это выгодно отличало "Чайку" от других советских автомобилей. Даже номенклатурный ЗИС, формально стоявший на ступеньку выше, не мог ничего ей ничего противопоставить.
ГАЗ-12, он же ЗИМ в СССР был машиной особенной, так сказать, чиновничьей. Хоть он и был условно, в свободной продаже (за астрономическую по тем деньгам сумму в 40 000 рублей) но мало кто мог его купить.
В Ижевске выставлен на продажу уникальный автомобиль – ГАЗ-13 «Чайка» 1974 года выпуска. Этот роскошный седан, когда-то доступный лишь советской партийной элите, теперь может стать украшением частной коллекции.
