ГАЗ-66 — советский и российский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 т и кабиной над двигателем. Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии и в народном хозяйстве СССР и России в 1960—1990-е годы.
Наверное многие не раз обращали внимание на продукт американского автопрома под названием Hummer H1. Вид этого танка на дороге действительно впечатляет, а на бездорожье он многих оставит позади. Однако, стоимость оригинала начинается от 80-100к «убитых енотов» и это за образец выпуска середины 90х годов… При этом о налоге, стоимости эксплуатации и расходе ГСМ говорить вообще не стоит.
Тем не менее, отечественный автопром создал достойную альтернативу. Этакий настоящий «проходимец», способный...
Командно-штабная машина (КШМ) Р-142 предназначена для обеспечения управления войсками и организации радиосвязи в оперативно-тактическом звене управления по одному КВ и трем УКВ каналам как в движении, так и на стоянке. КШМ смонтирована в кузове типа К-66Н на шасси автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-66-04.
Нежданчик от ГАЗ-66. Покатушки по бездорожью на "шишиге" чуть не закончились печально.
Этот удивительный супервнедорожник под названием Mega Cruiser Russia – творение Вячеслава Золотухина из Краснокаменска, на постройку которого ушло полтора года.
Камаз берёт штурмом канаву и тянет за собой ГАЗ 66
Кажется, превращать «Шишигу» в «Хаммер» уже стало не менее банальным, чем изобретать велосипед. Изюминки данного экземпляра мы проверили в реальных условиях и поняли одну вещь: гостиная на колесах может месить болото не хуже иного танка.
Сегодня на работе к нам на ремонт пригнали ГАЗ 66, мы вообще-то не занимаемся ремонтом таких автомобилей, но мой товарищ решил помочь. Тем более что он вспомнил, как сам когда служил в армии, и приходилось кататься на этом динозавре. Лично я вообще считал, что это скорее памятник, а не машина, когда мне дали проехаться я даже скорости не смог переключить, ведь в этой коробке даже синхронизаторов нет и нужно постоянно делать двойной выжим сцепления.
2 ноября 1963 года на Горьковском автозаводе изготовлена опытно-промышленная партия грузового вездехода ГАЗ-66. История «шестьдесят шестого» подтверждает известную мысль о том, что большие удачи всегда соседствуют с крупными неудачами.
Эта штуковина построена в городе Кольчугино Михаилом Соловьевым. Казалось бы, привинтить к Шишиговской платформе новый кузов не так и сложно, но тут это делано интересно: волговское "тельце" не соприкасается с рамой. Рулевое управление гидравлическое, мотор V6 от грузовика МАЗ. В общем, фишек хватает. Если интересно посмотреть, как эта штука ездит, и узнать технические подробности, заглядывайте на мой канал в youtube - #ЧУДОТЕХНИКИ с Георгием Беловым
