Оригинальных экземпляров гоночной «Победы» на сегодняшний день не сохранилось. В Самаре выставили на продажу современную реплику этого автомобиля.

ГАЗ-М20 «Победа» в наши дни стала большой редкостью, которую можно увидеть лишь на выставках, в музеях и на ретро-пробегах, а машины первых годов – особенная редкость. Каково же было моё удивление увидеть такую в одном из пабликов автопродаж Донецкой области.

Первый послевоенная легковушка в СССР, легендарная «Победа», имела только один вид кузова – фастбек. В таком же кузове она выпускалась и в Польше, когда там было налажено лицензионное производство, с 1951 года. Но один единственный тип кузова поляков не устраивал, и в конце 1950-х начались попытки сделать из фастбека седан.

Наверное многие из нас, дорогие друзья, глядя на прекрасный автомобиль ГАЗ-М20 «Победа» хотя бы раз задавались вопросом – а почему машина была только в одном варианте кузова, хетчбэк? Почему не было, например, седана? Лично я неоднократно задавал себе такой вопрос…

Как известно, в 1950-м году автомобиль ГАЗ М20 "Победа" начал поставляться на экспорт. Одним из основных рынков стала Финляндия. Особенно полюбились "Победы" хельсинкским таксистам. В финской разговорной речи слово "победа" превратилось в "popeda", да так и закрепилось. Уже позднее, в конце 70-х, одна из многочисленных финских рок-групп возьмёт себе имя советской машины.

Мы попали в хранилище фондов Политехнического Музея, сам музей закрыт на реконструкцию, а вот фонды доступны, правда, только по групповой заявке и предварительно согласованной записи. Вашему вниманию фото макета той самой легендарной нетронутой жизнью машины третьей серии, которая прекрасно сохранилась в оригинальном заводском состоянии!

Этот автомобиль был сделан специально для солиста группы «Иванушки International» Андрея Григорьева-Апполонова одним украинским умельцем. Его внешность имеет характерные черты легендарных советских автомобилей ГАЗ-М20 "Победа" и ГАЗ-21 "Волга".

Тюнингом в стиле ГАЗ М20 "Победа" уже вряд ли кого можно удивить. Впрочем, встречаются очень интересные аппараты. В анфас это натуральная "Победа" с характерными круглыми фарами, хромированной решеткой радиатора и выпуклым капотом. Однако при детальном осмотре становится понятно, что перед нами – не ГАЗ.