Авиатранспорт в СССР был общедоступным. Граждане летали на далекие и не очень расстояния внутри страны, отдавая за билет примерно 20% своей среднемесячной зарплаты. Воздушные перевозки выполняла единственная авиакомпания – «Аэрофлот»...

Не все получают достойную зарплату, однако изобретательность и оптимизм помогает выживать в любых ситуациях. Герои нашей подборки не сдаются и готовы поделиться своим опытом.

Билетов на поезд, за которые вам не вернут деньги, в ближайшие годы будет всё больше и больше, хотя конкретных условий и сроков пока никто не назовет. Но тенденция налицо. С 2014 года российским авиакомпаниям впервые было позволено ввести невозвратные тарифы на свои перелеты. С 1 января вступило в силу подобное разрешение и для поездов дальнего следования. Теперь встал вопрос о том, что пора распространять эту практику и на плацкартные вагоны российских железных дорог.

О прощальном турне старого доброго плацкарта, разделении человечества на верхних и нижних, а также о вероятном светлом будущем железнодорожных пассажирских перевозок.

Проблема со внешней политикой РФ и Кремля состоит вовсе не в том, что она якобы агрессивная, милитаристская, имперская, реваншистская, что там еще.
Кто даст себе труд вдуматься в ход событий этих двадцати лет без пропаганды, тот поймет, что в этом долгом ряду постоянных уступок и жирных гешефтов нету агрессии, нету империи, и уж тем более, к сожалению, нет никакого реваншизма.

Недавно было обсуждение о том, как журналист летел на самолете эконом-класса. А теперь посмотрите с какими удобствами летают обеспеченные люди.