Летняя навигация по Москве-реке уже завершилась, но часть прогулочного флота будет ходить и зимой. В том числе и электрические речные трамвайчики.

Как будут справляться со льдом первые в мире круглогодичные электросуда?

В ТиНАО появится завод по производству батарей для электротранспорта и Центр техобслуживания электробусов.

Мощности завода позволят производить до 50 тысяч литий-ионных аккумуляторов в год для электромобилей, электробусов, трамваев, речных электросудов и средств индивидуальной мобильности (электровелосипеды, электросамокаты, электроскутеры).

К началу XX века в Лос-Анджелесе существовала одна из самых больших трамвайных сетей в мире. Ее совладельцами являлись компании Pacific Electric Railway и Los Angeles Railway. В скором времени, однако, основным видом транспорта в городе стал автомобильный, и с 30-х гг. трамвайные линии постепенно стали исчезать; последние из них были закрыты в 1963 году.

Вы думаете это произошло само собой? А тут не все так просто…

Привет всем любителям инженерного дела. Прошло около трех недель после нашего последнего поста, где мы рассказали о концепции нашей задумки и о первых этапах сборки. Кто пропустил и кому интересно, то можете почитать здесь
https://fishki.net/3693085-postrojka-mownogo-jelektro-baggi-svoimi-rukami-ebaggi.html
За эти 3 недели работы мы сильно продвинулись дальше в построении нашего электробагги сделанного своими руками.

Решили заняться с другом созданием мощного электрического заднеприводного багги для езды по грунтовой дороге. Для себя определили, что разгон должен быть около 5 секунд до 100 км в час. В идеале выйти из 5 секунд. Строить по классической схеме, где сердце багги - это двигатель от ВАЗ нам показалось неинтересным. Долго думали, чтобы такое придумать и идея пришла сама собой. Несколько лет назад мы ездили с ним в Японию и уже там на выставках познакомились с

Правительство Германии совместно с компанией Siemens открыло тестовый участок автомагистрали с контактной сетью. На автобане смогу заряжаться прямо во время езды электрические и гибридные грузовики.

После обретения независимости бывшие республики СССР получили в наследство от Советской империи развитую транспортную инфраструктуру. Что из этого дожило до наших дней? Давайте посмотрим.

Несмотря на то, что трамвай — это общепризнанное и эффективное средство от пробок (да ещё и в разы более дешёвое, чем метро), рогатые вагоны продолжают исчезать с карты нашей страны. За свою новейшую историю Россия лишилась 11 городских трамвайных систем, причём только двух из них — в «лихие девяностые», а остальное — уже в XXI столетии. Предел ли это? Очень вероятно, что нет...

В последние несколько месяцев мэрия Москвы будто бы объявила войну троллейбусу. Но несмотря на сокращения маршрутной сети Москва остаётся городом с самой развитой троллейбусной системой в мире, а Россия — самой троллейбусной страной.
В данной подборке — троллейбусы, которые уже никогда не выйдут на маршрут.