В одной из прошлых статей описывались планирование и подготовка к сражению у мыса Матапан. Итальянцы, вытянув свой строй на многие километры, оказались между двумя группами Королевского флота Великобритании — соединение A адмирала Каннингема шло из Александрии, а соединение B вице-адмирала Придхэм-Уиппела — из Пирея.
Хотя дороги строились для тяжёлой поступи железных легионов но по ним также часто стучали и окованные железом колёса.
После трагических событий в Цемесской бухте в июне 1918 года «Гёбен» вернулся в Севастополь. Линейный крейсер вновь встал в сухой док для устранения повреждений и течей.
Югославия приступила к активному пополнению своего флота только в 1920-х годах. Помимо серии эсминцев, королевство могло себе позволить постройку и подводных лодок — весьма эффективного оружия, особенно против крупных надводных кораблей вероятного противника в лице Италии. Первым построенными субмаринами стали лодки типа Hrabri.
В начале марта 1918 года в Брест-Литовфлотске завершился финальный раунд переговоров между представителями Советской России и Центральных держав. Он привёл к подписанию мирного договора между странами, вступившего в силу с 3 марта. Чтобы сохранить власть, правительство большевиков приняло кабальные условия.
Ещё с начала эпохи Великих географических открытий европейские государства стремились к доминированию на море. Такой же подход унаследовали и другие страны, решившие построить свою колониальную империю. Большой флот, а также контроль морских коммуникаций — это краеугольные камни такой политики.
На набережной Сент-Леонардс-он-Си в Восточном Сассексе возвышается гигантское здание, которое определённо не вяжется с сушей. Этот британский архитектурный объект очень похож на лайнер, отдыхающий после возвращения с морских просторов.
Арктический и антарктический институт поделился видео, на котором пингвины бегут по льдинам перед кораблём в море Космонавтов. Маленькие «экстремалы» ловко перепрыгивают с одного льда на другой, демонстрируя свою ловкость и смелость.
Первая мировая война отметилась несколькими инцидентами, в которых воюющие стороны проявили себя не в лучшем свете. Среди таковых у Германии выделяется нападение на британскую подводную лодку HMS E-13 в нейтральных датских водах.
Вместе с авиацией развивалось и авиационное вооружение. По ряду причин самым универсальным и смертоносным средством поражения оказались бомбы. Во время войн технологии стремительно совершенствуются, и Вторая мировая стала ярким подтверждением этому — радиолокационное оборудование и системы управления достигли довольно высокого уровня.
В начале января 1918 года главнокомандующий османским флотом вице-адмирал Рёбер-Пашвиц готовился вывести «Гёбен» и «Бреслау» в Эгейское море, чтобы помешать Великобритании перебросить по морю несколько дивизий с Салоникского фронта в Палестину. В случае успеха это могло бы дать Османской империи время для стабилизации фронта, который после сдачи Иерусалима в декабре 1917 года неуклонно откатывался в сторону Сирии.
В одной из прошлый статей затрагивалась тема британских линкорных орудий периода Первой мировой. 381-мм BL 15"/42 Mark I оказались очень удачными и использовались вплоть до окончания эпохи линейных кораблей. Но технический прогресс не стоял на месте, и в Великобритании в 1930-х годах началась проработка последнего в истории Королевского флота орудия для линкоров — BL 14″/45 Mark VII. Оно оказалось очень неоднозначным.
При изучении войны на море и истории боевых кораблей зачастую вниманием обходят то, что лежит в основе, — оружие. Поэтому стоит обратиться к истории морских крупнокалиберных орудий, двигавших научно-техническую мысль в начале XX века. К примеру, орудие BL 15"/42 Mark I считается одним из самых массовых, надёжных и долговечных за всю историю Королевского флота Великобритании.
В 1901-1902 годах итальянский флот получил пару броненосцев типа Ammiraglio di Saint Bon. Эти корабли были заложены ещё в 1893 году и к моменту спуска на воду в 1897 году уже считались устаревшими.
