Отношение людей к дельфинам – вопрос особый. Издавна люди выделяли дельфинов среди других водных обитателей. Жители Древнего Рима и Мессопотамии украшали «дельфинными» фресками ванные комнаты, изображения дельфинов встречались на украшениях и монетах. В Древней Греции человека, убившего дельфина, ждала та же участь. А о том, что дельфины обладают целебными свойствами, знали ещё древние норвежцы и кельты.
Владелец этого Vauxhall Frontera приехал на пляж, что бы полюбоваться закатом со своей дочкой. Колеса внедорожника застряли в мягких песках. Вытащить машину не успели, прилив сделал свое дело.
1. Танкер Knock Nevis (458 м.) Knock Nevis — супертанкер под норвежским флагом. За время своего существования этот супергигант сменил несколько названий: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Более того, он успел поменять не только название, но и размеры, а также область своего применения. Заказ на постройку самого большого танкера в мире японские судоверфи получили в 1974 году. И спустя пять лет, в 1979, на воду был спущен гигантский корабль, поражающий своими размерами. Но греческому судовладельцу, видимо, показалось этого мало. И он заказал увеличения размеров танкера. После чего, Seawise Giant (так он тогда назывался) был разрезан пополам, и в середину были добавлены дополнительные секции. В итоге, размеры самого большого в мире корабля приняли следующие значения: длина - 458,45 метров, ширина - 68,86 метров, масса перевозимого груза - 564763 тонн, вес самого судна - 81879 тонн, вес руля - 230 тонн, вес гребного винта - 50 тонн. Вваренные дополнительные секции корпуса увеличили его дедвейт (вместимость) до 564 тысяч 763 тонн нефти, иначе — до 658 тысячи 362 кубических метра.На верхней палубе Knock Nevis теоретически можно было разместить 5,5 футбольных полей. Одним из главных недостатков супертанкера, предопределившим его недолгую эксплуатацию, являлась осадка при полной загрузке – 24,61 м (больше 7-этажного дома). Из-за своих огромных габаритов, а также из-за риска сесть на мель, судно не могло пройти по Суэцкому и Панамскому каналу, а также через пролив Ла-Манш. В 1986 году, во время ирано-иракской войны, в Ормузском проливе, танкер ракетами Exocet атаковали и потопили самолеты ВВС Ирака. Иракский истребитель выпустил по уникальному танкеру, который тогда находился почти в Персидском заливе противокорабельную ракету Exocet. Он затонул на мелководье вблизи острова Харг, благодаря чему в августе 1988 года его поднял и отвел на ремонт в СРЗ Keppel Shipyard в Сингапуре новый владелец, Norman International. Судоремонтники заменили 3,7 тысячи тонн покореженной стали. Anders Jahre купил аварийный танкер и отбуксировал на ремонт в Сингапур. В 1989 году после ремонта танкер был переименован в Happy Giant. В 1991 году после очередного ремонта танкер был переименован в Jahre Viking. В 2004 году танкер был куплен Сингапурской компанией и в дальнейшем использовался, как плавучее хранилище нефти в водах Катара, тогда же судно получило название Knock Nevis. В 2009 году судно было транспортировано в Индию в Аланг, где было принудительно выброшено на мель с целью утилизации. В 2010 году судно утилизировано.
Жемчуг - это единственный драгоценный камень, который имеет животное происхождение: он образуется не в земных недрах, как алмазы или изумруды, а в раковинах двустворчатых моллюсков.
Туристическая отрасль в Крыму испытывает трудности, признало министерство курортов и туризма полуострова. За первые полгода Крым посетили 1,7 млн человек, что на 30% меньше, чем в прошлом году. Снижение потока связывается с отсутствием туристов с Украины, которых в прошлые годы было две трети.
Россияне же с удовольствием едут в Крым, судя по ажиотажу на распродаже билетов лоукостера «Добролет». На текущих четырех рейсах из Москвы в Симферополь в неделю заполняется порядка 98–99% мест, а...
В заповедном уголке Индонезии можно стать свидетелем уникального явления - рождения морских черепашек.
Приглашаю вас в увлекательное погружение на дно древнейшего моря, в разноцветную толщу каменных солей и горных пород осадочного происхождения.
Фотореализм на картинах художника Matthew Cornell. Что комментировать не стал, так как сказать что-то трудно... созерцайте.
Хотя рановато для нас, сочинцев, и вода холодновата, но мы выбрались на пляж. Людей ещё не много, сезон только открылся. Но это даже приятно. Отдыхали на «Солнечном», но потом прошли до морпорта и убедились, что везде неплохо можно провести время. Пляжи ухоженные. Можно воспользоваться аэрариями, зонтами из пальмовых листьев. Видели и лежаки, но не знаю, платные ли они. Скорее всего — да.
Под рукой был только телефон, поэтому только такие, не очень качественные фото (23 штуки).
Динамично, креативно и просто) Снято на экшн-камеру непрофессионалами, но мне оч вкатило.
С утра проснулся рано,предо мною небо голубое, море солнце и жара, и подумал я не попить ли мне пивка)
5 самых опасных морских обитателей, в особенности в прибрежных водах Японии и Австралии
В мае 1983 года в Северодвинске была спущена на воду опытная глубоководная атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 685. К-278, впоследствии названная "Комсомолец", была единственной лодкой этого класса. Строилась лодка необычайно долго, и на флоте ее прозвали "золотой рыбкой". Корпус был изготовлен из чистого титана, и в ходе освоения этого металла возникало множество трудностей. Он агрессивен к другим металлам, и сопряжение титановых конструкций с серийным оборудованием требовало новых технических решений. При насыщении титана водородом образовывались трещины, поэтому сварка производилась в особой газовой среде. Имея глубину погружения до 1000 м, "Комсомолец" являлся самой глубоководной боевой подводной лодкой в мире. Небывалый в истории подводного плавания рекорд был установлен 5 августа 1984 г. По словам штурмана "Комсомольца" капитана 3 ранга Александра Бородина, обжатие было таким, что койку выгнуло, как лук. Гидроакустик, который слушал погружение лодки с обеспечивающего надводного корабля, рассказывал: "Я из-за вас чуть не поседел... Стоял такой скрип, такой скрежет..." В то же время это была наименее шумная советская атомная лодка. На борту К-278 была одна ядерная установка, а вооружение включало торпеды и ракеты, которые могли запускаться из торпедных аппаратов, расположеных в носовой части. Несмотря на наличие ядерного вооружения, лодка не предназначалась для нанесения ядерных ударов по берегу: ее боевая задача заключалась в защите от подводных ракетоносцев противника - "убийц городов". Лодка была оснащена всплывающей спасательной камерой для всего экипажа, установленной в средней части рубки. Уникальный титановый корабль сравнивался с орбитальной космической станцией. Его основное назначение состояло в изучении комплекса научно-технических и океанологических проблем. Он был одновременно лабораторией, испытательным стендом и прототипом для будущих кораблей подводного флота.
