Иногда на старых фотографиях советских городов можно увидеть довольно интересную машину, сильно выделяющуюся на фоне остальных своей необычной, деревянной внешностью.
Мировая автомобильная общественность вернулась к полузабытой практике сверхдальних автомарафонов в конце 1968 года для Московского Завода Малолитражных Автомобилей (МЗМА) это было как нельзя кстати.
Появилась прекрасная возможность не только провести дополнительные испытания новых «Москвичей», но и продемонстрировать всему миру их достоинства.
Начиная с начала 90-х и вплоть до середины 2000-х годов, Нижегородский завод ГАЗ упрямо хотел навязать конкуренцию зарубежным машинам бизнес-класса, от Audi, BMW и Mercedes.
Если быть честным, то стоит признать, что все эти попытки потерпели фиаско.
Каких-то 20-30 лет назад, когда железный занавес пал, а иномарки уже появились на наших дорогах, многим они по-прежнему казались чем-то неземным и труднодоступным. В ту пору средний автолюбитель выбирал не из множества разных брендов, а стоял перед ключевым философским выбором: Лада или Москвич?
В 1946 году в Советском Союзе запустили производство сразу нескольких новых автомобилей: «Победы», грузовика ГАЗ-51 и, наконец, народного «Москвича-400».
Ни для кого не секрет, что в Москве жируют. Истинное положение дел среди безработных в Москве вскрывается только тогда, когда эти самые безработные попадают в криминальные хроники. Итак, поехали!
Итак, подробный репортаж о сносе гаражей в одном из старых районов Киева. Написал мне подписчик и сообщил, что в дворах сносят металлические гаражи еще советских времен и в одном из них оказался "Москвич-407" в отличном состоянии. Машину варварски вытащили на улицу!
Видео момента столкновения двух легковых автомобилей "Москивич" и Toyota на пересечении улиц Никольская и Малая Морская. Как видно, водитель отечесвенного автомобиля проскакивал на красный сигнал светофора.
Жители небольших городов думают, что москвичи живут очень богато. В какой-то степени они правы, иначе откуда золотому лому взяться в столичном офисе?
Данный автомобиль был собран методом проб и ошибок инженером, работавшим на заводе по производству горных машин, в 1976 году. Самоделка прошла все испытания в ГАИ и ДОСААФ и успешно получила официальные документы в 1977 году.
Биттерфильд-Вольфен в Саксонии известен разве что блафодара фильму "Go! Trabi Go!" 1991. В этом городке недавно обнаружен подзабытый и подуставший Москвич-408 из 1960-х годов, на оригинальных номерах ГДР и без пробега по СССР.
Автор видео нашел в гараже потрепанную коробку и вскрыв её обнаружил игрушку, о которой большинство детей в СССР могли только мечтать. Настоящая капсула времени!
В воспоминаниях главного конструктора завода МЗМА/АЗЛК Александра Фёдоровича Андронова есть немало интересных эпизодов, каждый из которых достоин отдельного исторического исследования. Сегодня мы вспомним один из самых известных: глава Советского государства Н.С. Хрущёв вызвал Андронова на совещание и приказал за 10 дней сконструировать и представить автомобиль повышенной проходимости.
Историки, изучившие архивные документы за несколько столетий, считают, что в современной Москве осталось не более 10% тех, кто с полным правом может себя называть «коренными москвичами». Антропологи настроены более пессимистично — по их мнению, эта категория горожан полностью исчезла. Как дело обстоит на самом деле и по каким признакам можно отличить потомственного москвича?
