В июле 2000-ого года Toyota Motor Corporation собрала свой 100 000 000 – ый автомобиль на территории Японии, в связи с чем, правлением корпорации было принято решение о выпуске лимитированного юбилейного автомобиля.
История этой компании начинается в 1983 году, когда бывшие сотрудники Heuliez, конструктор Клод Пуаро и дизайнер Жерар Годфруа, решили объединить усилия в создании автомобиля класса GT. По задумке авторов новый автомобиль должен был стать прямым конкурентом немного немало самим Porsche 911 и Ferrari 208. И знаете, эта авантюра почти удалась.
В очередной раз аукционный дом Bonhams устраивает распродажу интересных экземпляров, аукцион пройдет параллельно ежегодному фестивалю скорости в Гудвуде (Великобритания) 30 июня.
Автопроизводители иногда выпускают сверхограниченные серии автомобилей, тираж которых исчисляется десятками экземпляров. Причины могут быть разные: омологация гоночного варианта или празднование знаменательного события. «Мотор» вспомнил самые интересные и редкие спецверсии массовых моделей.
В этом материале мы постарались собрать ну самые сокровенные и уникальные вагоны, которые либо были выпущены ограниченными партиями, либо вообще создавались вручную или по спецзаказам. В общем, смотри и удивляйся!
За последний год ситуация усугубилась, редкие автомобили вывозятся в большом количестве, связано это с кризисом и плавающим курсом рубля, это привело к тому, что цены на них резко упали и стали очень привлекательными, если не самыми низкими в мире, что очень выгодно для покупателей из других стран.
Никто не покупает автомобили в кузове универсал, чтобы подчеркнуть свою неповторимую индивидуальность и выделяться в потоке. Причины, как правило, прозаичны донельзя. Объем багажника позволяет оттранспортировать теще рассаду на дачу, вывезти сенбернара на природу и увезти из леса очень много грибов.
У богатых свои причуды. Эта поговорка касается и богатых любителей автомобилей. Так один из них сделал невероятную покупку, отдав за полностью разбитую, что называется в хлам BMW M1 1980 года выпуска целых 125 тысяч долларов.
Редкий случай, когда автомобили, выпущенные тиражом 10 (!) экземпляров, смогли стать дважды уникальными. Во-первых, они имели редкую Т-образную компоновку мотора и коробки, а во-вторых, они впервые в мире преодолели рубеж 4,5 секунды до 100 км/ч.
Citroen, став акционером Maserati в 1969 году, получил доступ к техническому потенциалу знаменитой итальянской фирмы. Это позволило французам осуществить мечту, которая не давала им покоя после окончания Второй мировой войны — помериться силами с немецкими и британскими производителями роскошных автомобилей.
Когда-то давно слово «маркетинг» среди автопроизводителей считалось ругательством: инженеры и дизайнеры сначала придумывали классные модели, а уже потом искали для них клиентов. Теперь все иначе.
Bentley для султана-сантехника, Porsche для фермера-миллионера и еще шесть ну очень практичных дрим-каров!
