В 1990-е годы российский автопром смог выдержать конкуренцию с бэушными иномарками. И всё благодаря лишь нескольким моделям.
Стоимость новых машин марки «Москвич» будет зависеть от комплектации. По мнению независимого консультанта по автопрому Сергея Бургазлиева, самый доступный «Москвич» можно будет купить за 1,4 млн рублей, а самый дорогой — за 4 млн рублей, сообщают «Известия».
"Российский Rolls-Royce", "гордость отечественного автопрома" - какими только эпитетами не награждали этот автомобиль! А вот те, кому довелось увидеть машину вблизи, говорят о ней крайне осторожно. Почему - понятно из видео в посте.
Продолжаем рубрику «Автоэнциклопедия» рассказом о пластмассовом джипе из Менделеевска.
Завтра завершается выставка коммерческой автотехники COMTRANS 2019, проходящая в здании Крокус Экспо в Москве. У вас ещё есть время посетить крупнейшее событие в своей отрасли, которое проводится раз в два года. Спешите - следующая выставка будет лишь в 2021 году! Ну, а тем, кто не сможет добраться до этого мероприятия лично, мы предлагаем фоторепортаж и видеообзор экспозиции ПАО «КАМАЗ».
Традиция устраивать динамические показы автомобилей нового модельного ряда на «КАМАЗе» прижилась, и вот уже не первый год новинки автогиганта демонстрируются в крупнейших городах России.
Песня и клип направлены на то, чтобы помочь отечественному автопрому.
Представляем вашему вниманию подробный обзор о новом КАМАЗе. Это модель КАМАЗ-54901, магистральный тягач, первый автомобиль семейства К5. Рассказывает о машине Игорь Валеев, начальник специального конструкторского бюро Научно-технического центра (НТЦ) ПАО «КАМАЗ».
Приглашаем вас познакомиться с электробусом КАМАЗ-6282. В ролике рассказывается о технических характеристиках и особенностях конструкции нового электробуса.
У «КАМАЗа» есть научно-технический центр (НТЦ), в котором создают новые автомобили, изготавливают и испытывают прототипы, отлаживают технологические процессы. После этого компания получает проверенное изделие, готовое к массовому выпуску.
В рамках государственной программы по освоению арктических земель «КАМАЗ» разработал и создал уникальный вездеход КАМАЗ-Арктика. Он целиком и полностью создан силами автогиганта. На основе уже существующих узлов и деталей был создан небывалый доселе автомобиль, обладающий повышенной проходимостью, в то же время остающийся автомобилем, допускаемым на обычные автомобильные трассы.
Сегодня мы с вами отправимся на «НЕФАЗ» — дочернее предприятие «КАМАЗа» — и посмотрим, как создаются автобусы. Рассказывать об этом мы будем поэтапно, не одним постом, а серией материалов. С подробными фоторепортажами на каждом этапе производства автобусов. Итак, начнём:
Кажется, фантазия одного из художников на тему бизнес-седана выглядит настолько хорошо, что многие хотели бы видеть ее в своем гараже.
Остается только удивляться: сколько в 1990-х — начале 2000-х было интересных проектов, планов, идей. С каким, пусть в основном и наивным энтузиазмом, конструкторы и дизайнеры наших заводов делали концепты и прототипы.
Игорь Ермилин, главный конструктор суперкаров Marussia, советник президента Российской автомобильной федерации, разработал модель под рабочим названием «Волк».
