Практически каждую неделю мы слышим из новостей о новых иностранных разработках, прорыве в медицине и прочих открытиях. А мы чем хуже? Возьмем к примеру судостроение. Представляю вашему вниманию несколько позитивных новостей за последние две недели о нашем флоте.
"Варяг" - это уникальное (если не единственное) в своем роде предприятие, здесь занимаются проектированием и строительством деревянных судов, таких как: морских круизных парусных яхт и учебных парусников, прогулочных парусно-моторных судов, разъездных и туристских катеров, промысловых ботов, морских шлюпок типов ЯЛ-2, ЯЛ-4, ЯЛ-6, прогулочных парусно- гребных лодок, традиционных народных лодок «сойма», «кижанка», «финка» и др.
Производственное объединение «Севмаш» расположено в г. Северодвинске Архангельской области. Это крупнейший в России судостроительный комплекс, главная задача которого – строительство атомных подводных лодок для ВМФ. С 1939 года предприятие передало флоту 131 атомную, 36 дизель-электрических подлодок и 45 надводных кораблей. В 1970-х «Севмаш» выпускал самые большие атомные подводные лодки в мире (класса «Акула»), которые были занесены в книгу рекордов Гиннесса.
Наша страна обладает единственным атомным ледокольным флотом в мире, задачей которого является обеспечение судоходства по северным морям и освоение арктического шельфа. Атомные ледоколы могут длительно находиться на трассах Севморпути, не нуждаясь в заправке.
В России 1 июля начались швартовые испытания первого в мире плавучего энергетического блока «Академик Ломоносов», разработанного государственной корпорацией «Росатом» в кооперативе с ОАО «Балтийский завод», ОАО «Малая энергетика» и прочими организациями.
Компания «Паритет» (Ярославские верфи) изготовила яхту на подводных крыльях проекта «LOOKER 440S»
Идея погружения лодки под воду для скрытого приближения и нападения на вражеские корабли привлекала военачальников с глубокой древности. По легенде, сам Александр Македонский использовал подводную разведку за противником. Но первую настоящую боевую подводную лодку создал русский плотник-изобретатель Ефим Никонов, при прямой поддержке царя-реформатора Петра I.
Первый опыт отечественного судостроения в серийном создании крейсеров был не самым удачным. Но благодаря ему появился самый известный в нашей стране корабль. Крейсеру «Аврора» была уготована участь стать одним из самых известных кораблей в истории отечественного военно-морского флота. Ирония судьбы заключается в том, что этот крейсер — далеко не самое удачное детище отечественных кораблестроителей.
С.-ПЕТЕРБУРГ, 30 июня 2017 года "невидимку" корвет "Гремящий" проекта 20385, строящийся для Военно-морского флота России, спустили на воду в пятницу на судостроительном заводе "Северная верфь".
После масштабного технического перевооружения судостроительного завода Вымпел в Рыбинске предприятие сообщает о ведущихся работах по возобновлению производства больших пассажирских судов на подводных крыльях - как морского класса — Комета-120М и Циклон-250М, так и речного — Валдай-45Р и Рассвет-150М (число в названии обозначает максимальную пассажировместимость).
Уже несколько лет в Санкт-Петербурге действует музей-макет, показывающий создание и становление российского флота эпохи Петра Первого. Экспозиция "Петровской акватории" привлекает многочисленных туристов из России и зарубежных стран движущимися макетами кораблей и анимированными сценами. Музей уникален во многих отношениях. Например, впервые в мире в закрытом помещении в макете используется бассейн с настоящей водой.
