ЧП спровоцировал автомобилист, попытавшийся пересечь пути в неположенном месте
Это самый масштабный проект позднего царского времени. Давайте разберёмся, кто им занимался, почему так долго и какие были сложности.
В 80-ых годах, с началом перестройки в СССР, финансирование БАМа стало постепенно сокращаться и стройка остановилась. Основную стратегическую задачу БАМ выполнил, но дорога стала убыточной. «БАМ — дорога в никуда», — такой слоган звучал последние 20 лет. Сеть железных дорог в северной и восточной частях страны остаётся скудной.
Решение о регулярных грузовых перевозках по Транссибирской магистрали (Транссибу) в Европу с января 2021 года принял японский логистический гигант — корпорация Hankyu Hanshin Express Global. Уже забронированы грузовые терминалы в портах Японии и во Владивостоке, а также в Познани, Праге и Франкфурте. Время и расходы транспортировки грузов по Транссибу вдвое меньше, чем через Суэцкий канал.
Вот уже полсотни лет Транссибирская магистраль остается самой длинной железнодорожной линией в мире. Более того, дорога строится до сих пор. Турист может проделать весь путь из Москвы до Пекина, не покидая поезда, — и это будет не просто путешествие, но история, наполненная удивительными приключениями и красивейшими видами.
Проекты Транссиба — от замысла к реальности. 125 лет назад Россия, опасаясь экспансии Китая, решила приступить к строительству железной дороги от Урала до Владивостока. Историк Алексей Волынец специально для DV рассказал, как благодаря китайцам русские построили самую большую железнодорожную трассу в мире и надёжно связали запад и восток страны.
Фотограф из Копенгагена Джулия Манджони с детства мечтала о том, чтобы совершить нечто незабываемое. Она любила поезда и потому одной из самых желанных мечт у Джулии была почти бесконечная поездка по Транссибирской железной дороге через всю Россию. Осуществить эту мечту удалось в минувшем году, а результатом стала серия плёночных снимков, насквозь пропитанная «эстетикой поездов» и той самой тёплой атмосферой под стук колёс.
— Транссибирская магистраль всегда вызывала у меня восторг. Ты едешь на легендарном поезде, который за несколько дней пересекает самую большую в мире страну. Я хотел увидеть ее своими глазами и добраться по магистрали до Владивостока. А еще мне всегда нравился особый дух путешествия на поезде.
Фотограф Энни Лин решилась на путешествие длиной почти в 9,288 км, вдохновленная столетней годовщиной завершения строительства железной дороги (в 1916 году). Ей удалось сделать выразительные фото и запечатлеть жизнь, которая течет в поездах Транс-Сибирской железной дороги, а также за окнами вагонов, по всему пути следования. Фоторепортаж о Транссибе — для вашего внимания.
29 марта 1891 года император Александр III подписал указ о строительстве Великого Сибирского Пути, более известного как Транссибирская железнодорожная магистраль.
Сегодня исполняется 125 лет со дня принятия окончательного решения о сооружении Великого Сибирского рельсового пути, а по-нынешнему - Транссиба, который очень быстро стал для России не только важнейшим экономическим, но и геополитическим, и военным фактором. 17 марта 1891 г. по ст.ст. (29-го по н.ст.) император Александр III вручил цесаревичу Николаю рескрипт, который ему надлежало обнародовать в ходе своей длительной майской поездки во Владивосток.
Cтудентка и путешественница из Германии Фридерика Вернер (Friederike Werner) проехала по Транссибирской магистрали и сделала для себя 13 открытий. Для нас ничего нового, для немцев многое удивительно
Среди западных фотографов до сих пор жива легенда, что познать Россию можно только, проехав 9500 км по Транссибирской магистрали. Ниже собрано несколько десятков фотографий этой дороги и её окрестностей, сделанных иностранцами, начиная с 1970-х.
