В 1989 году преступник захватил Ту-134, потребовал 500 тысяч долларов и свободный коридор в Пакистан. А чекисты обратились к экстрасенсу.
Катастрофа самолета Ту-134, произошедшая 20 сентября 1986 года, не имеет аналогов в отечественной истории и, скорее всего, в мировой практике. Настолько чудовищной и глупой была гибель 70 пассажиров, среди которых было 14 детей. А виной всему банальная скука, безответственность капитана воздушного судна Александра Клюева и пренебрежение правилами безопасности полетов.
Вместе с легендарным лайнером ушла целая эпоха. Самые массовые и успешные с конструктивной точки зрения советские воздушные судна теперь можно увидеть только в музеях авиации или на аэродромах Министерства обороны.
Ту-134УБЛ - тренажёр для обучения экипажей лётчиков стратегической и морской (Ту-134УБК) авиации. Самолёт отличает особенная конструкция носовой части фюзеляжа, схожая с бомбардировщиками Ту-22М и Ту-160. Также его применяют для поддержания навыков строевых пилотов, чтобы сократить налет бомбардировщиков.
— авиационная катастрофа самолёта Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот» (СССР), следовавшего по маршруту Кольцово (Свердловск) — Грозный, 20 октября 1986 года в 15 часов 58 минут по местному времени при промежуточной посадке в аэропорту Курумоч города Куйбышева.
На прошлой неделе авиационная общественность отмечала день рождения Андрея Николаевича Туполева - пожалуй ведущего в истории отечественной авиации авиаконструктора. К этому событию доделал я давно планировавшийся обзор об одном из самых моих любимых самолётов - Ту-134.
Реактивный самолёт Ту-134 – один из наиболее удачных проектов в области пассажирского самолетостроения. Он вошел в историю гражданской авиации как самый массовый и популярный советский авиалайнер. По НАТОвской терминологии он получил наименование Crusty – «Дерзкий».
