В Свердловской области есть уникальная узкоколейная железная дорога. На сегодняшний день она считается самой длинной не только в необъятной, но и во всем мире. Уникальны и вагоны. Понятно, что путешествие в обычном плацкарте - это такое себе удовольствие, а уж на узкоколейке - и подавно. Но есть и преимущество: великолепные виды из окна компенсируют любое неудобство.

Мир узкоколеек очень удивителен и многообразен — между прочим, куда многообразнее чем мир более привычных нам ширококолейных железных дорог (1520 или 1435 мм)! Часто они появляются буквально как грибы после дождя и так же внезапно в одночасье потом и исчезают за ненадобностью (выбрали весь торф, вырубили строевой лес, проложили автомобильное шоссе и т. п.).

Механик из поселка Ульяновка потратил на свой проект более 10 лет. По первоначальному замыслу, узкоколейка должна была облегчить транспортировку грунта к участку инженера. Но теперь, похоже, планы поменялись. От желающих прокатиться на паровозе нет отбоя.

После поражения Российской империи в Русско-Японской войне юг Сахалина 40 лет принадлежал Японии. Многие сооружения того времени служат и по сей день, а те из них, которым не нашли применения после возвращения острова, весьма неплохо сохранились.

Узкоколейки — пережиток эпохи лагерных лесоповалов и электростанций, работающих на торфе. Пока охотники за металлоломом разбирают последние пути, железнодорожные фанаты-романтики пытаются привлечь к этим раритетам внимание общественности.