Самолет чуть не угробил парапланериста

Трос не стальной, это обычно многорядного плетения с сердцевиной D~4мм,5мм (обычно Коломинский рациональнее)на разрыв ~ 300-350кг а то и более смотря каким плетением как сплетут,ставят звено разрывное но в большинстве его не ставят, а полагаются на оператора.Есть отцепка со стороны парапланериста - ручка и со стороны оператора тоже ручка или стропорез, нож. Тянут либо за автомобилем через датчик усилия (гидроцилиндр, манометр в общем называется "малинка"), либо активной лебедкой - барабан + двигатель внутр.сгорания либо электродвиг. и с оператором. События могли развиваться по разному, смотря какая подготовка у парапланериста и оператора...при зацепе за самолет усилие было бы мгновенным и в обратную сторону! а вот успел бы ли он дёрнуть отцепку??? Ведь он даже не заметил приблежающегося самолёта !!!! Ему нужно было дергать намного раньше! При зацепе в обратную сторону развивается мгновенно "локаут" он со своим крылом мгновенно в глубокой спирале с огромной перегрузкой помчался бы к земле и уже не смог бы дотянуться до ручки отцепки т.к. сознание уже потерял бы.Чтобы порвать параплан нужно 1800 кг-2500кг в зависимости от изготовления, фирмы, назначения (парамоторные более усилены). Короче и оператор прое*ал дать команду на отцеп и пилот промухал опасность. Я этим уже много лет занимаюсь и лебедкой и парамоторами. Было со мной давненько приключение тянули "малинкой" на высоте 200 м оператор промухал увеличение усилия тяги , автомобиль мгновенно за фаркоп подняло на метра два вверх оставив на передних колесах и уткнув морду в асфальт и чуть не перевернуло, порвало трос а я отпружинил и в купол чуть не влетел, развивалось всё быстро, благо что все хорошо закончилось.