Большинство грубых посадок является неумение пилота выдерживать курс и створ полосы на предпосадочной прямой. Отвлекаясь на выдерживание посадочного курса, гоняясь за углом сноса, пилот обычно теряет контроль за параметрами глиссады: углом тангажа, поступательной скоростью, расчетным режимом работы двигателей, а главное, за вертикальной скоростью. Но молодец, среагировал, поставил двигатели в режим "взлет", выставил правильны угол набора высоты.
Вот новость с первого канала:
В испанской Малаге чудом не закончилась трагедией посадка самолёта главной авиакомпании Турции. Драматичные кадры удалось снять одному из свидетелей. На записи видно, как пассажирский "Боинг", едва коснувшись колесами шасси земли, вновь начинает набирать высоту.
Лайнер уходит вверх под слишком большим углом, так, что почти задевает фюзеляжем полосу. Между самолётом, несущемся на огромной скорости и бетонкой оставались считанные сантиметры.
Почему пилоты так поздно приняли решение уйти на второй круг, неизвестно, но всё закончилось благополучно.
"Почти" не считается, специально рассчитана форма задней части фюзеляжа, и чтоб взлетать не мешала на предельных углах тангажа, и чтоб объем полезный не терялся. даже если и коснется, это предусмотрено конструкцией и ничего в этом страшного нет.
Это походу была первая посадка пилота на рейсе с русскими. При первом касании, все пассажиры захлопали в ладоши, вот пилот газку и поддал с перепугу. )
39 комментариев
11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
В испанской Малаге чудом не закончилась трагедией посадка самолёта главной авиакомпании Турции. Драматичные кадры удалось снять одному из свидетелей. На записи видно, как пассажирский "Боинг", едва коснувшись колесами шасси земли, вновь начинает набирать высоту.
Лайнер уходит вверх под слишком большим углом, так, что почти задевает фюзеляжем полосу. Между самолётом, несущемся на огромной скорости и бетонкой оставались считанные сантиметры.
Почему пилоты так поздно приняли решение уйти на второй круг, неизвестно, но всё закончилось благополучно.
"Почти" не считается, специально рассчитана форма задней части фюзеляжа, и чтоб взлетать не мешала на предельных углах тангажа, и чтоб объем полезный не терялся. даже если и коснется, это предусмотрено конструкцией и ничего в этом страшного нет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена11 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена