Почему до сих пор не изобрели капсулы для спасения пассажиров самолетов
Сто раз уже мы разбирали, почему же люди так и не удосужились создать какие-нибудь «капсулы спасения» для пассажиров и ответ всегда один — деньги.
Первое, что приходит на ум о системе спасения пассажиров в воздушной лайнере, так это аргумент о том, что подобная система уже есть в военных самолетах. Так почему же ничего подобного не появилось в гражданских за многие десятилетия работы авиакомпаний? На самом деле, начиная с 1970-х годов, подобную систему неоднократно пытались сделать. Было множество проектов, в том числе и несколько весьма удачных.
Ни одна из инициатив в данной области так и не увенчалась окончательным успехом под двум причинам. Первая – это общая сложность конструкции пассажирского лайнера. Дело в том, что военная катапульта для спасения пилота – это очень сложный механизм, срабатывание которого вовсе не гарантирует благополучный исход (вопреки голливудским фильмам).
Спасти одного человека таким образом, с технической точки зрения, крайне сложно. Спасти десятки и сотни – еще сложнее. Вторая причина – это рентабельность. Подорожает все и намного, начиная от самолетов и заканчивая билетами на перелеты.
Если эвакуировать каждого пассажира отдельно не рационально даже не из-за денег, а из-за малоэффективности конечного результата, то вот сделать такой эвакуационный корпус самолета для всех было бы эффективно. Но опять таки — это менять конструкцию ВСЕХ самолетов.
Именно из-за многомиллионной стоимости модернизации авиапарка (которую способна потянуть далеко не каждая крупная компания), существенного роста стоимости новых самолетов и отсутствия гарантий эффективной работы заставляют пассажирскую авиацию отказываться от подобных конструкторских инициатив.
Кроме того, безопасность пассажиров и экипажа год от года повышается другими способами. А именно – улучшением имеющегося авиационного оборудования. Сегодня самолеты падают намного реже, чем они падали еще в 1980-е годы.
Источник:
49 комментариев
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
А на высотках 10 км, самолёт вполне себе ещё может планировать даже при отказе всех двигателей, и даже приземлится при благоприятных условиях и хорошей выучке экипажа.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена5 лет назад
Сумма компенсации жертвам авиакатастроф российских авиакомпаний включает в себя:
2 млн руб. ответственности авиакомпании;
не менее 715 тыс. 800 руб. (120 МРОТ) обязательного страхования жизни;
компенсация за утраченный багаж и ручную кладь;
дополнительные выплаты от федеральных и местных органов исполнительной власти;
Итого 3 миллиона. Теперь посчитаем гипотетическую потерю самолётов, сумма ущерба для авиакомпании при падении самолёта, при удачном страховании рисков, не большая, меньше чем необходимо на замену всех самолётов на безопасные.
Мы в самом деле один раз на земле живём? Жизнь человеческая бесценна? Те кто убивают покушаются на святое и бесценное? Создатели оружия - убийцы? Инициаторы войн? Как в формате бесценности человеческой жизни можно вообще планировать войны и создавать оружие?
Стоимость жизни названа выше, причём это без счастливых вариантов когда у человека родственников нет, или они все вместе на этом борту к праотцам отправились.
ИТОГО: Государство знает про то, что душа бессмертна! Про колесо сансары и инкарнации. Потому оценка идёт только текущего вреда живым родственникам!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена