Mercedes-Benz Grand Edition: ограниченный выпуск легендарного W140

Mercedes-Benz W140 S500 Grand Edition — одна из тех версий, о которых вы, скорее всего, даже не знали. Компания сделала всего 600 таких автомобилей в 1999 году, в последний год выпуска W140.

Каждый экземпляр собирался вручную. Все S500 Grand Edition окрашивались только в черный цвет и получали ряд эксклюзивных опций, среди которых были 18-дюймовые колеса AMG, кожаные сиденья и рулевое колесо с ручной прострочкой от S600, детали из натурального клена, шторки на боковых и заднем окне и подсвечивающиеся дверные пороги. Еще одной отличительной особенностью является использование кожи Obsidian Black и Parchment Nappa.

✖

И это всё сверх того, что владелец получал при покупке обычного S500. Новым Grand Edition стоил $89,500, что на $2,000 превышало стоимость обычного S500. И это было совершенно оправданно, учитывая эксклюзивность модификации и количество добавленных опций.

В настоящее время найти в продаже такой экземпляр будет большой удачей. Один из них сейчас выставлен на продажу в Калифорнии со стартовой ценой на аукционе в $16,000 (около 1 миллиона рублей). Не так уж и много за редкий экземпляр в неплохом состоянии, хотя пробег превышает 160 тысяч километров.

Да, возможно он не такой крутой, как W140 S600, но его покупали те, кому было достаточно версии S500, но хотелось получить ряд опций, которые были доступны только для самой старшей версии.

Источник:

#Mercedes #Mercedes Benz #W140 #mercedes w140 #Авто #автомобили #янгтаймер

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Mercedes-Benz AMG S124 Estate: редкий универсал из Японии

Mercedes-Benz E-class Carlsson 6.2: быть, а не казаться

Mercedes W140 500SE 1992 «Nutria» с велюровым салоном

18 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

avix

6 лет назад

Я как бывший владелец подобного автомобиля могу мнооогое про него рассказать. Ну у меня S600 был, но вот по опциям у меня точно больше всего было. Парктроники например. В отличие от большинства, я общих восторгов по поводу сверхнадёжности не разделяю, хотя прекрасно понимаю, что всё зависит от экземпляра. Мне достался весьма ушатанный после корпоративного использования. Так вот ломалось в нём, всё что только можно. Он же весь на пневматике внутри, от присосок дверей до управления климатом. В российской действительности при зимних морозах в пневмопроводах начинает скапливаться конденсат, который при промерзании машины закупоривает его начисто в случайных местах. Это приводит к совершенно феерическим эффектам, типа в ноги отопление не идёт и они коченеют, а в рожу фигачит горячим воздухом. И так пока этот конденсат не оттает. Минут через 30 всё приходит в норму. Ну и так далее. Всего за год эксплуатации этот автомобиль вытащил из бюджета порядка 5000 у.е. только на ремонт мелких поломок (катушки зажигания, селектор КПП, пневмонасос, бачок омывателя, гидроусилитель и еще куча всего). Жрёт она тоже не по детски, от 20 до 30 литров на сотню. Короче, для нынешнего времени и с таким пробегом довольно спорное авто, как мне кажется.

Показать комментарий полностью 3

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 1 ответ

hetrick

6 лет назад

Машина очень хорошо смотрится, большой и солидной. На сегодняшний день, по потреблению топливом - это просто бегемот.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

MikeMike

276

6 лет назад

У меня был 3.2 первого выпуска. Антикор на элементах кузова даже с внутренней стороны (подобие резиновой крошки), запчасти доступнее манагеромобилей, а из крупных поломок за почти 10 лет - коробка в 2006м перестала назад ехать, пришлось обслужить. В остальном - это лучшее, на чем приходилось ездить. Более комфортного автомобиля я не видел. Жаль, что перестали так выпускать.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 18 комментариев

Mercedes-Benz Grand Edition: ограниченный выпуск легендарного W140 для рынка США

Mercedes-Benz AMG S124 Estate: редкий универсал из Японии

Mercedes-Benz E-class Carlsson 6.2: быть, а не казаться

Mercedes W140 500SE 1992 «Nutria» с велюровым салоном

18 комментариев