Katalis EV.1000 — индо-французский проект электрического мотоцикла

Электрический мотоцикл Katalis EV.1000 с интригующей геометрической формой был разработан и произведен молодыми дизайнерами, живущими в Джакарте, в сотрудничестве с компанией TheArsenale, основанной французом Патрисом Мейньяном. Дизайн электробайка вдохновлен самолетами-истребителями времен Второй мировой войны.

Katalis EV.1000 — легкий электрический мотоцикл специальной серии Arsenale. Мотоцикл изготовлен из сплава алюминия и оснащен электродвигателем мощностью 1000 ватт, максимальная скорость: 50 миль/ч.

✖

#авто #байк #кастомайзинг #мото #мотоцикл #электрический мотоцикл #электробайк

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Деревянный кастом-байк Suzuki в стиле автомобиля 1920-х

Стремительный кастом Ducati 959 Panigale от Jett Design

Deus x Zero — переделанный электрический спортивный мотоцикл Zero SR/S

10 комментариев

Лучший комментарий

Валерий

3 года назад

Ещё бы перевод,а то курлы-мурлы..

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Валерий

3 года назад

Переводить там нечего, китайское мотор колесо с контроллером и батареей. Алюминиевая конструкция обтянута тем же алюминием и покрашена. Вот и вся конструкция

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Саша Смирнов

3 года назад

Комментарий к фото

Вижу выключатель массы. Сам такой использовал. Хватило на 1 день испытаний. Потом контакты от искрения в момент включений слиплись, выключатель перестал выключать массу.
Всё из-за контроллера. Бывают моменты, когда происходит сильный бросок тока в момент включения, хотя нагрузка не активирована. С тех пор использую барашек с резьбой - надёжно включает и выключает массу.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Саша Смирнов

3 года назад

Комментарий к фото

Практика эксплуатации литиевых батарей показывает, что вольтметр не является удобным подспорьем, сколько осталось проехать до выключения батареи. Во-первых, у литиевых батарей не плавное уменьшение напряжения. Во-вторых, в момент выключения двигателя будет одно напряжение, а через 5-10 минут простоя будет уже более высокое напряжение, хотя при этом оставшийся заряд батареи не меняется.
Лучше всего замерить, сколько проедет на одной зарядке. А потом следить за одометром. К концу пробега от текущей зарядки можно смело заряжать. А не смотреть на вольтметр.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 10 комментариев