Почему в СССР вагоны метро называли по буквам алфавита, но пропустили букву “Ж”
Когда до неё дошли, что-то поломалось.
В тридцатых годах в Союзе стали делать вагоны для метрополитена и решили именовать их по алфавиту. Вот первый из них - “А” от 27 августа 1934 года.
Источник:
Через три года наладили производство вагонов “Б”, ну а “В” уже были трофейными немецкими. Их привезли после Великой Отечественной и переделали под движение по нашему метро.
Источник:
Далее производство вагонов пошло по накатанной: “Г”, “Д”.... 22 февраля 1961 года выпустили вагоны “Е”. А когда дошли до буквы “Ж”, то посовещались и решили, что звучит это как-то не очень. Поэтому букву приписали к предыдущей и выпустили вагоны “Еж”. Работники метрополитена называют их “ежами”. Многие из вас их отлично знают - их модернизированные версии работают до сих пор.
Источник:
"Ёж" или "Ёжик" - кому как нравится
Букву “З” тоже решили не использовать и начали конструировать вагон “И” - но не закончили. В 1976 году ввели единую систему классификации подвижного состава: поезда дальнего следования начинались с 61, трамваи с 71, а электрички метрополитена - с 81. А от буквенного обозначения отказались.
В 1990-х и нулевых вагонам стали давать имена.
“Яуза”
Источник:
“Русич”
Источник:
“Ока”
Источник:
Также запустили поезда, посвящённые какому-то человеку, событию или явлению.
“70 лет великой Победе”
В вагонах есть фотохроника, плакаты и заметки из газет тех лет.
Источник:
Источник:
Ретропоезд “Сокольники”
Он стилизован под поезда типа “А” - самые первые, которые начали ходить по Сокольнической линии в 1930-х.
Источник:
Напоминает самые первые поезда, но в нём вагоны типа "Е"
Источник:
“Акварель”
Это целая картинная галерея с репродукциями Айвазовского, Шишкина, Репина и других известных художников.
Источник:
Источник:
А для любителей истории, есть уникальная экскурсия: раз в месяц по московскому метро проезжает единственный сохранившийся ретропоезд из трёх вагонов тридцатых годов. Полностью оригинальных и чудом сохранившихся. Экскурсия проходит ночью, когда движение по веткам уже прекращается.
Источник:
Фото ночной экскурсии
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
61 комментарий
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Но особо историей не интересовался
Застал в Филях Еж 3(если не ошибаюсь)
Потом на 81.717 в Свиблово (номерной у нас зовут), видел, как убили Яузу..
Сейчас тип Москва ,81.765..говорят ребята, что так себе.. То есть задумка хорошая, а то, что натыкали того, что не кем обслуживать, как то упустили..
Бкл с пафосом открыли, в новостях строка, что укомплектована машинистами, а по факту со всех депо согнали, и теперь ни там ни там..
Жаль, что развалили такую организацию..
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
А я тоже машинист! Обои на ОПМ делал.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Юрков Роман
1класс
Стаж 25
Можешь проверить
Мне не жалко
Сам то из какого депо
??
Могу сказать, кто меня и кого я там знаю
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Как эксплуатант 765-х и 775-х составов, скажу, что это хорошие, даже отличные составы, со своими косяками, конечно, но составы отличные. 775 вообще топчик, хотя я и не любил на них работать из-за количества камер в кабине, вызывающее чувство скованности.
И хотя мне по душе больше номерок (ламповый он), должен признать, что составы типа Москва, это сильный технологический шаг вперед.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
- Иногда. Вообще-то я эндокринолог. ( Мимино )
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Да и Москвы у вас почти не осталось
Недавно смм перегонял от вас в Солнцево, аж удивился
А насчёт не помню, в молодости в командировке на филях был месяцев восемь
И да, не помню..
Я в свою очередь желаю вам удачи в работе
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Вам тоже удачи!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Сейчас пачками даже уже не молодые машинисты уходят..
И дело не в тяжёлых условиях, а в постоянной Е.. ле мозгов
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
На самом деле в работе машиниста нет ничего сложного..
Даже книжки некоторые машинисты писали(Максим Рублев(Фалин)),э/д"Планерное", то ли "не прислоняться", то ли "двери закрываются"
Сам я читать начал было, но не смог, а вам вполне может зайти
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена